当前中国汽车在东南亚的影响力已经越来越强，逐渐有了威胁丰田本田的趋势，也有越来越多中国汽车生产企业愿意到当地投资建厂，为双方之间再度注入经济活力。

但若单说越南一国，我们中国汽车却很难有效渗透进去。因为越南人更喜欢日系车或者韩系车。对中国汽车而言，想要扭转越南人长期以来的固化印象，还需要做出更多的努力。

目前奇瑞汽车正在考虑和越南本土集团Geleximco合作，要在越南建设一座每年产能高达20万辆以上的工厂，这是中国车企在越南所进行的最大厂房。一旦生产成功，将可占据越南10%左右的份额，其影响力不可谓不大。

但对越南本土民众来说，他们很难忘记之前中国摩托车出现的问题。由于当初只管打价格战而忘记了质量，导致摩托车不断出事，在越南还出现有人死亡的案例，直接导致中国摩托车退出东南亚市场。

现在中国汽车再度回归，虽然有物美价廉的优势，但摩托车给东南亚各国的阴霾却始终挥之不去。而越南就是最紧张的一国，因此他们会先考虑日系车。

中国汽车若想要在越南站稳脚跟，首先就要让越南相信，中国汽车不能继续在价格上进行内卷，而是要从服务和质量上做足功夫，以逐渐改变越南人对中国产品的固有印象。

目前越南汽车市场是日系车和韩系车的天下，再有少部分属于德系车。越南同时又是个野心勃勃的国家，他们一方面希望引进外资，另一方面又希望拥有自身的汽车产业链，来带动其本土工业发展。

只是由于越南工业实力薄弱，同时也缺乏有效技术，导致他们不得不先将目光往外看。这就有点像我们上世纪七八十年代，我们将德系汽车引进来，采取市场换技术的方案。

中国汽车在越南也没有太多价格优势，受限于80%的汽车进口关税，像五菱宏光MINI这样续航里程为170km的车型，在那边能卖到人民币7.8万。比亚迪海豚能卖到25万元左右，价格和日本车，韩系车相比没有什么太多竞争优势。

这也就是为什么日系车，韩系车仍然能占据越南市场的原因。而如果中国汽车直接在越南投资建厂，就可规避关税壁垒，甚至直接将汽车价格打到现在的一半以下，到那时才会真正体现出巨大的优势。

至于说到越南投资建厂，会不会扶持越南的汽车产业链？个人感觉这倒不必担心，只要电力掌握在我们手中，这个国家翻不了天。