领克 Z20 的定位并非传统意义上的两厢车，而是一款紧凑型 SUV，且其与极氪 X 之间存在着紧密的关联。这种密切的关系究竟达到了何种程度呢？就车身尺寸而言，领克 Z20 的长宽高分别为 4460mm、1845mm、1573mm，轴距为 2755mm，甚至轮距宽度也保持一致。这一系列的数据表明，尽管领克 Z20 和极氪 X 存在一定差别，但在整体造型比例方面却极为相似。从历史的角度来看，汽车行业中类似的车型关联并非罕见，许多品牌在共享平台和尺寸的基础上，通过细节设计来实现差异化。

就拿领克 Z20 来说，设计师虽然在 C 柱之前的部分变动不大，整个上车身大部分与极氪 X 保持一致，包括同样上扬的后车窗线。然而，领克 Z20 最为显著的特点在于，精心打造了一个更为运动、溜背且圆润的车尾。先不论这种设计在审美层面的优劣，仅从“功能服从设计”的理念出发，就颇具趣味。在当今社会，人们对于汽车的功能性要求日益提高，领克 Z20 圆润的溜背设计恰好能够满足低风阻的需求。例如，轿跑车尾能够减少气动阻力 14cts，提升 10 公里续航，而整车更是实现了 Cd 0.25 的风阻系数，这在同级别车型中堪称出色。

车尾的创新之处在于“星舰流光尾翼灯”，将尾翼和尾灯巧妙地融合为一体式造型。这个独特的设计细节不容忽视，尾翼上的贯穿灯带长度达到了 1463mm，由 14 颗芯片精准控制，能够提供 3 种灯语、6 种灯效。值得一提的是，由于法规的要求，尾灯不能处于车辆的最末端。从侧面观察，领克 Z20 的尾翼略微往内翘，同时后保险杠弧面略微突出。这种细节设计不仅符合法规要求，还在一定程度上优化了车辆的空气动力学性能。

在细节设计方面，领克设计师巧妙地去掉了一些 Z20 的 SUV 元素。比如，不再采用黑色的轮眉，仅保留宽大的侧裙以削弱车身的厚实感。同时，在 C 柱的位置，领克保留了反鲨鱼鳍的设计，进一步强化了运动感。特别值得一提的是那个被称为“星舰登陆踏板”的小设计，名字听起来颇具玄幻色彩，实际上就是在侧裙上采用了前凹后凸的设计。这样一来，后车门便多了一块可供小朋友上车的踏板，其承重可达 100kg。而且，这种前凹后凸的侧裙设计不仅能够优化后轮气流，还会使后轮距在视觉上显得更宽（尽管实际前后轮距相差无几），从而营造出更强烈的运动车氛围。这些设计无一不是“功能服从于设计”需求的体现。

实际上，纵观整个领克 Z20 的外观，由于新车在平台、尺寸、比例上难以与极氪 X 形成显著差距，设计师便另辟蹊径，全心全意地遵循“功能服从设计”的方式进行创作。从文化角度来看，这种设计理念也反映了当下消费者对于汽车功能性与个性化平衡的追求。