“日产现在只能靠经典轩逸在苦苦支撑了，大手笔投入的奇骏，结果倒了血霉，请了某网红做试驾，结果被反向营销，现在一提到奇骏，就是三缸耍沙漠，口碑直接崩裂，号称200亿的研发资金，就这么打了水漂。当年CR-V、RAV4荣放、奇骏，这三款车那绝对是20w日系SUV的扛把子，结果现如今，早就没有了奇骏的位置。
这也怪日产自己作，非要弄什么1.5T三缸机，连宝马的三缸发动机都被消费者骂的狗血淋头，难道你日产的技术能比宝马都牛？踏踏实实用老款发动机其实就不错，我爸的2017年的2.5L奇骏，底盘也好，防撞梁也好，这车确实可以，而且车皮比现在的日本车都厚，开了12w公里，去西藏越野，除了大灯坏了一个，其他基本没有什么问题。可是给奇骏整个三缸发动机，结果没人买，导致日产的总销量受很大影响。
还有那个天籁，本来日产天籁也是好车吧？绝对不输给雅阁、凯美瑞，结果换代之后弄得不伦不类的，外观太老气了，不受年轻人喜欢，甚至跟轩逸长得一模一样，不知道的还以为花20w买了个轩逸；再就是2.0T那个版本，动力又太猛了，跟这么中庸的外观又非常不搭调，自己定位失误，把市场拱手让给了本田、丰田。
你别抬杠，日系车已经开始衰败了，日产就是首当其冲的，接下来就该轮到丰田、本田了，你看看吧，现在新能源车时代，丰田、本田仍然没有一款能拿得出手的新能源车，甚至丰田章男还非常瞧不上新能源车，跟时代的主流趋势相违背了，被淘汰也只是早晚的事情。5年之后，国产新能源车崛起，就没有日系车什么事儿了。”（以上整理自车友）
【涡轮有话说】首先，关于日产奇骏这款车，我试驾过那个1.5T三缸版，怎么说呢？车子跑起来的时候确实感觉不到抖动，但是怠速等红绿灯的时候，是能够明显感觉到有规律的振动的，甚至如果你仔细看，能看到副驾驶座椅也在“哒哒哒”抖动。（这不是我夸张，事实就是如此）
再就是三缸机的噪音，1.5T发动机最大功率达到了204马力，峰值扭矩300牛·米，匹配CVT变速箱，绝对动力是够用的，起步、超车的时候都挺干脆，但是当你深踩油门的时候，发动机舱传来的声音却不好听，三缸机特有的那种嘶吼声，会让你感觉发动机在很辛苦地压榨动力，非常不从容。
总体来说，1.5T三缸奇骏，确实遭遇了销量“滑铁卢”，说白了，国内消费者就是不喜欢三缸机，任凭你再怎么辩解都没用，这么多年了，福特、雪佛兰、别克都用铁的事实证明了这个结论，而日产还在“头铁”搞三缸机，这也是我没看明白的。这200亿资金，哪怕搞一套混动系统，我觉得都要比这台1.5T三缸机强，你们觉得呢？
