相对SUV、MPV来说，国内轿车市场偏保守一些，也是合资品牌的销量核心区，但随着电驱化的不断深入，这个细分市场的格局也彻底被改写了。在8月轿车销量前十中，合资品牌仅剩朗逸、轩逸和帕萨特三款，其余均为国产新能源，反差明显。

以往表现出色的速腾、迈腾、思域、雅阁、雷凌、卡罗拉、凯美瑞等，均跌出了前十之外。其中，德系的表现还算稳定，朗逸、帕萨特和速腾，月销均超过了2万辆。迈腾也保持在1万辆以上，不过在全新换代的前提下，销量比去年同期的超1.6万辆，还是有一定的同比下滑，不算尽如人意。

不太给力的是宝来，作为姊妹车，其与朗逸之间的差距较大，8月售出8793辆，环比略微上涨、同比下降。

比较惨淡的是日系，前十名中，轩逸一直比较稳定，8月售出超2.3万辆，成绩也是不错的。但在10到20名中，仅剩凯美瑞一款，8月售出超1.5万辆，在终端优惠幅度较大的刺激下，新车换代后终于有了起色。

可之前大受欢迎的雷凌、卡罗拉、思域和雅阁，却在前20榜单中消失了。其中，雅阁排名第27位，8月售出万辆出头，值得注意的是，除了新能源的原因，它还被红旗H5、吉利星瑞等，注重燃油市场的国产车型反超了。

卡罗拉和雷凌位列第29名和49名，8月销量均未破万，分别售出9578辆和4721辆。更让人意外的是思域，其排名已经跌至56位，8月售出4282辆，与去年同期的超2.6万辆，差距极大。

其实，在终端市场，上述提到的主流合资车型，优惠力度都不小，但除了少数还算稳定的，大多数对销量提升的作用并不明显，面对国产新能源的冲击，接下来合资燃油轿车该如何反击呢？