自从去年卖掉了8年车龄但是只开了50000公里的G25，就想买一台电车试试水，看了一圈心里始终没底。一晃来到今年三月初，小区电车越来越多，安装家充桩的名额越来越少了，恰好当时大众id系列第一次促销，加上地补，12万带保险带桩就拿下了这台丐版ID3，心想反正就为了抢个家充桩名额，万一买错了也亏不了太多。

拿到ID3后，简直打开了新世界的大门，市区代步无敌，偶尔周边游一两百公里甚至高速回趟老家也能胜任。直接导致我另一台老Q5吃灰了，连暑假带娃去云南都开的ID3

就这样id3莫名其妙成了主力车，四个月跑了一万多公里。这时我又动心思了，再买一个适合偏高速长途的电车来替换老Q5。然后就在品牌，服务，续航，充电速度，便利性之间纠结了很久，终于选定了ES6。

目前ES6也开了一个多月了，下面说说对这两台车的感受。

ID3：12万的价格，较低的电耗，灵巧的车身，紧致的底盘，虽然内饰有点简陋，但是每次开上ID3，就有一种愉悦感，就像是2006年刚拿到驾照开上第一辆手动捷达的那种感觉。

ES6：对这台车其实我是有更多的期待的，毕竟落地四十万了。但是实际表现是让我感觉有点失望的，底盘的调教还欠火候，整车的装配质量还有待提高，智能化确实不错，花里胡哨的配置也挺好，蔚来的服务和补能体系也有优势。在这个价位和BBA的中型SUV对比还是划算的，但是单从价格来看肯定是不值的。

其实现在的电车已经是快消品了，升级迭代日新月异，不管最终的新能源是不是电，至少这个趋势已经不可逆。我就想看看，这两台电车能不能开满下一个十年。