近日，懂车帝针对20-30万元级的SUV做了一个四车横屏节目，其中有个项目是极限续航测试，从二连浩特出发至威海，其中广汽丰田汉兰达靠着65L的油箱战胜了一众插电式SUV，取得了1289.2km的极限续航成绩，要知道它的官方续航只有1089km，着实表现了一把反向虚标，让一众带着30-40度电新能源SUV汗颜。

其实在懂王看来这并不意外，相比竞品问界M7和理想L6的增程混动系统，广汽丰田汉兰达的THS双擎混动系统的结构上显然要复杂的多，它采用了2.5L发动机+P1+P3+P4电机组成的混动系统，其中2.5L自然吸气发动机最大功率134kW，前电机最大功率134kW，后电机最大功率40kW。

通过行星齿轮动力风流结构让它的发动机和电机的相互配合，从而着更宽泛的高效速域，四驱版本在WLTC工况下油耗为5.97L/100km，与实际路试油耗基本无差别，而且靠着更大的基础排量和独特的混动结构，它可以兼顾到中后段的动力表现，不会出现电机后段疲软的现象。

如果说这套混动系统它有什么缺点，我想大概就是HEV的结构享受不到新能源免购置税的待遇。

虽然因为政策原因享受不到免税政策，但目前广汽丰田汉兰达给了不错的优惠力度，以最新上市的2024款为例，指导价24.98-32.58万元，目前综合补贴达到4.5万元，已经和一众合资SUV处于同一价格区间内，性价比相比以往提高了不少。

新款车型在智能座舱方面补全了短板，其中12.3英寸的中控屏采用了高通8155芯片，相比旧款在算力上提升了4倍，车机运存也提升至12GB，对于多任务处理更加得心应手，车机系统也是和华为深度合作的，在语音识别控制方面表现不错，能够精准的识别语音，同时对于方言和模糊指令也能很好的识别。

如果购买中低配车型也不需要太担心，它的互联系统支持苹果Carplay、百度Carlie、HUAWEI Hi Car，涵盖了主流的操作系统，尤其是Carplay用起来十分丝滑，也不需要担心车机后期卡顿的问题。

在智能驾驶辅助方面，2024款广汽丰田汉兰达全系标配TSS 2.5智行安全系统，这套系统虽然不能像一些新势力一样能够实现NOA驾驶辅助功能，但在常用的ACC自适应巡航、车道居中、主动刹车等几个方面做的还是比较成熟的，尤其是车道居中做的挺不错，不会出现画龙的情况，在弯道中也能很稳的转向。

在底盘结构上，汉兰达基于TNGA-K平台开发，虽然结构上依旧是前麦弗逊+后多连杆的结构，但在全框式副车架和高刚性钢材的加持下，它的底盘质感表现不错，有着很好的横向强度，在变道或者过弯时悬架能够将车身的姿态很好的抑制住，不会有拖泥带水的感觉。

与此同时整个底盘在防护上做的也不错，除了应用了双面镀锌钢板的材料之外，像排气段大部分位置都做了铝制隔热瓦，有些地方还做了双层包裹设计，提供了更好的隔热效果。除此之外，底盘大部分位置用玻璃纤维护板进行了保护，树脂油箱部分还用玻璃纤维护板+泡面进行包裹住，这样的设计让高速行驶时的NVH表现更好。

总体而言，相比主流的新势力，广汽丰田汉兰达更像一个老师傅，在混动技术、质量稳定性、燃油经济性方面还是有不小的优势，同时在智能化方面广汽丰田汉兰达也在努力追赶这些自主品牌，总得来说在20-30万元价格区间内，依旧是一个不错的选择。