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随着当今随着经济全球化的深入发展和国际贸易的日益繁荣，对海上运输的需求持续增长，全球造船业也迎来了蓬勃发展的机遇。
而中日韩三个国家的造船业可以说是没谁能比得上了，这三个国家要是加起来，足以垄断全世界几乎90%的造船订单。
在最新的数据统计中，今年上半年，日本已经承接了49艘大船的订单，韩国可是更牛了，达到了惊人的132艘，不知道中国战况如何。
造船业的重要性纵观历史，那些在世界舞台上叱咤风云的大国，哪一个在海上不是付诸了很大心血，无论是西班牙的“无敌舰队”，还是当初的“日不落帝国”，都是通过发达的造船业将领土扩展大直接各地。
在如今，造船业依旧关乎着一个国家的发展，大型的船舶，无论是用于货物运输的民用船只，还是用于保家卫国的军舰，都是需要强大的技术实力、完整的工业体系，雄厚的资金来作为支撑的。
因此，一个国家造船业的发展水平，就可以折射出这个国家在制造业、科技水平、综合管理等多方面的实力是如何水准。
要说当代的造船业谁最厉害，那么中日韩是谁都不服谁的，这三国凭借着各自的优势，成为了全球造船业的领军者，几乎就是三足鼎立之势。
先说日本，这个曾经的造船帝国，在经历了上世纪七八十年代的辉煌之后，如今却没有了增长的势头了，反而面临着重重的困境。
资本主义特有的泡沫经济在日本破灭了，这也导致了日本经济在长久的时间里几乎停滞不前，自然也是对其引以为傲的制造业几乎遭到了重创。
在近年来，日本的企业更是频频的爆出了造假的丑闻，在8月21日，日本就被传出了他们篡改了673台发动机的测试数据，这和人们印象之中以质量和精巧闻名的日本企业可是完全相反的。
这样的做法所导致的直接结果就是，日本在国际市场上的声誉机会全都丢失了，只有曾经引领全球的造船业，还在苦苦的挣扎，试图充实昔日的荣光。
和日本形成鲜明后对比的就是韩国了，韩国虽然国家很小，但是他们却三面环海，在造船业方面有着天然的优势。
而韩国的政府对于造船业更是高度重视，直接就将其视为了整个韩国的支柱产业，给予了很大的政策扶持。
韩国的造船企业也争气，积极地引进先进的生产技术，不断增加相关的管理经验，在这样的情况下，韩国在造船方面的竞争力得到了极大地提升。
这也是韩国造船业近些年来异军突起的原因，韩国在国际市场上不断攻城掠阵，取得了十分不错的成绩，成为了一股不可忽视的力量。
但是韩国的造船业也面临着一个很大的问题，那就是太过于依赖国际市场了，因为他们本身的国家并不大，自身的需求不多，缺乏内部消化能力。
一旦国际市场饱和了，那么韩国船企就会面临着卖不出去的风险，并且他们的核心技术还会受制于人，这些都是韩国需要认真对待的问题。
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中国的造船业其实和日韩相比，中国的造船业起步很晚，这当然是因为历史原因，但是这些现在不是大问题，因为我们的发展速度极其惊人。
仅仅经过几十年的奋斗，中国的造船业就已经发展成为全球规模最大，技术水平最高的国家之一了。
在近些年来，中国的船企可也没有闲着，也在不断地加强技术水平的创新力度，努力的向高科技的制造业迈进，因为在此之前我们只是制造，而非“智造”。
努力当然是不会白费的，就是在大型的LNG船、大型集装箱船等这些高技术，高附加值的船舶领域，中国可是取得了重大的突破，彻底打破了日韩的长期垄断，让人无比自豪。
更加值得一提的是，中国在军用船舶领域也取得了极高的成就，近些年来，以国产航母、055型驱逐舰为代表的一批现今舰艇都相继服役，这也标志着中国的国防实力上了一个台阶。
和韩国一样，中国的政府对于发展造船业也是十分的重视，并且已经将其作为了一项重要的国家战略，还制定了一系列的政策措施，来鼓励和支持船企做大做强，像江南造船、沪东中华都等船厂都在政策上获益很多。
但是中国和韩国可是有着大不同的，中国拥有着完整的工业体系和强大的配套能力，这可以为造船业提供全方位的支持，也是中国造船业能够取得成功的关键因素。
从军事战略的角度来看的话，中国造船业的快速发展，对于维护国家主权、安全和发展利益都具有着重要的意义，一个强大的造船行业，是可以为国家的海军提供最先进的舰艇装备的。
从经济角度来看，各大船企接收其他国家的订单，然后将制造好的成品出口出去，这也是船企的收入主要来源之一。
光是今年上半年，中国的造船完工量就达到了2502万载重吨，新接订单达到了5422万载重吨，这个数量可是占到了全球总量的74.7%，足见当前中国在造船业恐怖的统治力。
“硬实力”的背后，是中国船型研发和设计能力的不断提升，相信在未来，会有更多的新船型进入到我们的日常当中，为人们提供更加便利的生活条件。
文章信源：
澎湃新闻：2024.7.16.全球超七成订单被中国拿下！我国造船业上半年成绩单来了
新京报：2024.1.15.中国造船业连续14年领跑全球
新华网：2024.8.19.今年上半年，中国海洋生产总值同比增长5.6%——“蓝色引擎”动力澎湃
