近日，瑞士能源公司MET集团宣布与丹麦船东Celsius达成合作协议，将在招商工业海门基地订造一艘LNG船，计划于2027年交付。

这将是MET集团首艘LNG船，为集团不断增长的LNG业务提供支持。新船的具体价格并未公布，作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘174000立方米LNG船新造船价格约为2.615亿美元，相比去年8月至今年2月2.65亿美元的历史最高纪录已经有所回落。

MET集团指出，这份新订单将增强其从各种渠道供应液化天然气的能力，包括最近与壳牌签署的从2027年开始为期10年的美国LNG采购协议。

MET集团拥有欧洲地区最多样化的LNG进口结构，在德国、克罗地亚和西班牙都预订了长期再气化能力。MET集团已在在地中海（希腊、意大利、克罗地亚、西班牙）、西北欧（英国、比利时、德国）和北欧地区（芬兰）的八个不同国家进口LNG。

谈及最新订单，MET集团董事长兼首席执行官Benjamin Lakatos表示：“我们很高兴能与Celsius合作，实现LNG业务的这一里程碑。在MET相信液化天然气将在欧洲能源转型中发挥重要作用。”

据了解，MET集团是一家综合性欧洲能源公司，总部位于瑞士，业务和资产涉及天然气和电力市场。MET通过子公司在15个国家开展业务，拥有30个国家天然气市场和39个国际交易中心。公司1000多名员工来自近60个国家。MET在运营绿色可再生和灵活调度能源资产方面拥有丰富的经验，从而为能源转型提供最广泛的支持。2023年，MET集团的综合销售收入将达到245亿欧元，天然气交易总量将达到88亿立方米，电力交易总量将达到68太瓦时。

MET集团的合作伙伴Celsius是一家领先的船东和运营商。早在2022年年底，Celsius首次与招商工业签订4+2+2艘180000立方米LNG船建造合同，这是招商工业首份大型LNG船订单，也是Celsius Tankers首次与中国船厂合作，此前该公司的14艘18万方LNG船全部由韩国三星重工建造。

去年10月，随着该系列首艘船正式开工，Celsius又确认生效了系列前2艘备选船舶，并与招商工业额外签订了4艘同型船备选订单，将其在招商工业订造的系列LNG船数量增加到了6+6艘。

据介绍，该型船是招商工业承建的首艘大型LNG运输船，由招商工业旗下Deltamarin船舶设计公司和海门基地共同开发，拥有自主知识产权，是招商工业转型升级推进高质量发展的典型代表。船舶总长约298.8米，型宽48米，型深26.5米，设计吃水11.5米，服务航速19.5节，续航力22000海里。

该船液货舱采用GTT Mark III FLEX薄膜型技术，全船四个液货舱总舱容180000立方米，最大装载率可达99.4%，货物蒸发率小于0.085%/天，不限水域航行，具有极强的兼容性，可以兼容世界主流的大型LNG码头，同时配置两台5缸主机、两台8缸发电机、两台6缸发电机和一台2.0t/h的再液化装置，可以在夏季极端气候工况下将再液化设备利用率最大化发挥，满足零货损维持舱压的需求，将船型主尺度和关键设备能力发挥到极致，为船东开拓新市场提供更有竞争力的船型。

据了解，Celsius目前在招商工业订造的6艘LNG船将在2026年至2027年间陆续交付，其中前4艘已经与大宗商品交易商Gunvor旗下子公司Clearlake Shipping签署长期租赁合同。

Celsius成立于2012年，是一家提供全方位服务的船舶所有公司，专注于海运业的特殊机遇和基础设施类投资。目前拥有一支由36艘船舶组成的船队，其中包括20艘LNG船、1艘化学品油船、2艘成品油船和13艘集装箱船。

Celsius董事长兼首席执行官Jeppe Jensen在谈到MET集团的交易时说道：“我们很高兴能以尽可能低的单位运费，通过更多现代燃料效率高的船舶，继续扩大我们在LNG行业的影响力。高效的LNG船是促进能源转型的关键，因为LNG即将成为绿色转型最重要的燃料。”