新时代下许多新势力品牌，像雨后春笋一样冒了出来。有实力有技术的品牌能够活下来，可这样的车企又有几家呢？曾经蔚小理站在同一水平线上，现在的理想已经不带其他两个品牌玩了。

另外大家都在抱怨新能源汽车的价格太贵了，动辄三四十万，这个价格都能买到燃油版的 B B A了。是不是新能源品牌认为中国都是富人呢？实际上像比亚迪那样的定价才算合理，蔚来就没有低于 20万的车，看来人家是要走高端路线！最近想买电车的朋友，劝你再等等，电池价格将迎来“跳水式”下跌！

龙头开始降价

电车的电池组供应商中，宁德时代属于大哥大的级别，专门制造电池，为车企提供电池组。以往电池原材料的成本就比较高，所以制造加工出来的电池组价格自然就比较贵。现在的电池价格下跌，加上宁德时代开始对电池组进行优化，成本上的控制更低了。

最近，宁德时代采用了 173Ah VDA规格的磷酸铁锂电芯产品。它拥有更快的充电能力，这也是为了解决用户续航焦虑的问题。据悉，新电池具备 2.2C倍率的快充能力，充电的速率再次提升，这也是电池行业的突破。

新款电池的价格成本也比较低，控制在 0.4元人民币，该价格似乎是史无前例，意味着电车的成本在不断下降，同时用户在后续用车换电时，所需要支付的费用也比较低。不像以前换一块电池，动不动就要五六万甚至更高，现在以一块 70度的大容量电池为例，成本也只需要 2.1万。若是电池容量比较低，基本上成本费用不会超过 2万，对比以往，电池的成本显著降低。毕竟未来的方向是发展新能源车，电池就是其中最重要的零部件，降价也是必然的结果。

解决行业痛点

早些年间，电池的成本非常高，不知道大家还有没有印象。之前碳酸锂的电池原材料需要 60万/吨，从去年开始，已经有了降价的迹象，从 60万/吨降至 9万/吨。行业内的人员都在预测电池价格会继续下降，现在也证实了这一点。

宁德时代推出的新电池，价格方面有所降低。从发展的长河中可以看到，电车发展的绊脚石或许就是电池价格高。车企的高管在宣传新车时，定价高的策略都会归结于电池价格贵，现在不一样了，想贵也贵不起来了，除非有什么与众不同的设计。曾经广汽集团 CEO就电池成本提出了自己的想法，它觉得电池成本高就是行业发展的阻碍与痛点。

因为在车辆制造的过程中，能看到电池占据的成本有多高，经过汽车制造的成本结算，发现电池占据了整车成本的 40%～50%，也就是说车辆一半的成本都被电池占据了，车企如果不把售价提高，相对应的利润就更低了。如今电池成本价格下降，即便是保持原有利润的状态下，还是可以适当地进行降价，所以 2024年电车的价格应该会迎来一个转折点。

车市迅速回应

如今的锂电池已经产能过剩，随着成本的降低，新能源汽车降价也已经成为了必然。就算你不降价，其他车企也会降价，所以市场上竞争的结果是大家都开始降价来保销量。进入 2024年初，已经出现了价格战，比如特斯拉先后两次推出优惠政策。

理想汽车更是给出了3.5万的优惠幅度，紧随其后的还有零跑，欧拉等品牌。如果不是特别迫切的需求，真的还可以再等一等，到时候再入手必然不会亏。倘若电池价格的持续下降，汽车的价格也会持续走低，这也是大家想看到的，毕竟大家都希望能买到优惠好用的产品。