比亚迪卖一辆车只赚8450元？你敢相信？

今年上半年，比亚迪销量又是全国第一。

但很多人不知道的是，比亚迪的单车利润非常低，单车盈利仅8450元。

作为对比，同样是卖车，特斯拉单车利润2.26万，长城汽车1.28万，吉利1.11万，这些主流车企都超过比亚迪。

按理说，比亚迪销量常年都是全国领跑，为何单车利润这么低呢？

这背后有这么几个方面。

首先，锂电池上游材料的价格大幅度下降，比亚迪秉持着降本增效，选择了“加量不加价”、“增配降价”的策略，回馈给广大用户。

然后就是研发投入。

虽然单车利润微薄，但比亚迪一直都不吝惜在研发上的投入。

数据显示，2024年上半年，比亚迪研发投入201.8亿元，是所有上市车企中，研发投入最高的。

不仅如此，在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。

从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。

截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。

巨大的研发投入，诞生了比亚迪许多的核心技术。

比如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等颠覆性技术。

不仅让比亚迪的产品线能够不断的创新迭代，跟其他车企竞争的优势也越来越明显。

换句话说，此次单车盈利仅8450元，并不是“亏本大甩卖”。

而是比亚迪有意而为之，目的就是用技术创新作为驱动，从而能将成本控制做到极致。

此外，比亚迪还积极的在国外建厂。

比如在泰国的工厂，从开工到投产历时仅16个月，创造了中国车企在泰国投资最快投产的纪录。

除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。

截至目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。

相关数据显示，比亚迪2023全年出口超24万辆，同比去年增长334%，并且连续两年增幅都超过了300%。

全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪。

也就是说，比亚迪用新能源打造出足够领先的产品，再利用国内产业优势不断竞争，冲击和摧毁合资车企的城池，甚至是空出长期被海外车企霸占的高端品牌市场。

不得不说，比亚迪不愧是“国产之光”。