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最近神舟十八号返回舱成功着陆，举国欢庆之余，网上却不少人疑惑咱的返回舱咋这么黑，像隔壁印度的几句比较干净，这里面是有什么门道吗？

神舟返回舱“焦黑”的真相

航天器返回地球并非简单的自由落体，而是要与大气层激烈交锋。其进入大气层时，速度可达每小时数万公里之高。

期间摩擦产生的热量相当庞大，航天器表面温度飙升至数千度，置身其中，如同坠入炼狱火海。

面对如此极端的环境，世界各国都在探索不同的隔热方案，有的国家尝试新型材料和技术，而中国选择了一条独特的道路——“全烧蚀”方案。

此方案的核心在于防热涂层，它仿若忠诚卫士，于高温里蒸发、分解，携走大量热量，进而守护返回舱内的宇航员及设备。

燃烧结束后，自然会留下些许黑乎乎的痕迹。

一些人看到“焦黑”就觉得技术落后，甚至拿来和印度“干净”的返回舱作比较，这就好比键盘侠指点江山，却从未踏上过真正的战场。

事实上，印度的返回舱看起来“干净”，是因为它根本没有经历过真正的考验。

没有达到太空的高度，三哥家遭受的考验和我们相比自然也就不可同日而语了。

好比一个还在沙滩上漫步，另一个已经下潜到深海了。

这两者的难度和风险完全不一样，所以用“干净”来评判技术先进性，无异于管中窥豹，贻笑大方。

技术难度比较

或许有人会言，印度返回舱采用了“碳化硅”材料与“氮气环绕”技术，难道此般不够先进？

碳化硅的隔热性能尚佳，然就稳定性与散热性能而言，其仍逊于我国的防热涂层。

氮气环绕技术也有个问题，就是稳定性不够，长期散热效果难以保证。

中国航天器返回舱所采用的乃是三次降速之法：借大气阻力缓速，开启伞形减速伞，展主伞以平稳落地。

美国等一些国家采用发动机减速之法，速度虽快、烧蚀亦少，然而技术与风险要求颇高。在返回舱这狭小之地安装发动机且携带燃料，犹如在火药桶中点火，稍有差池，便会惹下大祸。

中国选择三次降速，并非技术不行，而是为了确保安全，在涉及宇航员生命安全的问题上，实用和可靠才是最重要的，面子工程再漂亮，也比不上安全重要。

神舟十六号返回舱用上了新型的防热涂层，这种涂层有自洁功能，这种涂层不仅能够保护返回舱，还能让宇航员在返回时看到外面的情况，地面救援人员也能及时了解舱内宇航员的身体状况。

这有力地彰显出中国在防热材料领域的领先实力，绝非如某些人所臆测的“技术落后”那般。

网络上关于中国返回舱“焦黑”的讨论，暴露了部分网民对航天技术的认知盲区。

技术先进与否，不能只看表面。

返回舱表面的焦黑色，正说明它经历了真实的考验，这也是技术成熟的表现，而印度返回舱的“干净”，只是因为没有经历真正的挑战。

中印航天技术发展对比

中国航天技术之所以能领先，在于几十年如一日的自主创新和持续投入，我们完全是靠自己的努力，没有借助任何外部技术一步步取得了这些成果。

这就好比练武功，没有捷径可走，只有苦练内功，才能成就绝世高手。

北青网 神舟十八号载人飞船返回舱成功着陆 神舟十八号载人飞行任务取得圆满成功

光明网 “英媒：一波三折，印度不载人飞船测试成功”

科普中国 “神舟十六航天员安全出舱！返回舱的照片有的黑有的金，怎么回事？”