上世纪六七十年代，在祖国的大西南有这样一群军人，他们是专业的铁道兵，在祖国的群山峻岭间架起了一座座桥梁，开通了无数隧道。
可这30多万的筑路铁军也是活生生的人啊，这上千里的铁路线上2000多位英灵埋骨他乡。
由于当年消息闭塞，这几十年来，他们只能孤独的守望着自己亲手开辟的铁路线，半个多世纪过去，如今他们终于是等来了亲人的探望······
全国铁路的“烂摊子”新中国刚建立时，我们的铁路可以说是实实在在的“烂摊子”，总长只有两万一千八百多公里。
数量少，布局散，规格杂，质量差，广阔的西北和西南地区更是一片空白，其中半数还都瘫痪了。
为了家国大业，1964年，总参谋部大手一挥，将本来十五万的铁道兵直接扩编到了三十多万。
有个定律，就是每当铁道兵人数暴增的时候，绝对会有国家级的重要任务，这一次也不例外：
全力建设三大线。
大三线以“两基一线”为核心，其中的“一线”就是如今的成昆铁路。
西南铁路的建设成昆线从成都出发，穿过大小凉山，这一路上青衣江、岷江、大渡河大大小小几十条江，就连横断山脉都是直穿，最后到达昆明
整条线路穿越地形复杂的山地峡谷，其中500余公里都是7~9度的大地震区，大规模滑坡处高达180余个，危岩、落石、泥石流更是数不胜数。
有的山谷里狂风大作，有的地方温度高达五十多度，还有的地方则是终年被冰雪覆盖的雪山，地形非常复杂，堪称“露天地质博物馆”。
很多来调查过的国外学者都认为，此地属于“铁路禁区”，不能也不可能修建起任何一条铁路来。
蜀道难写的好，“蜀道之难，难于上青天..尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”
自一九○三年起，清廷便有意修川汉线，此线以西即为成渝线，1935年，国民党政府也做出了修建成渝线的决议，但是直到1949年，连一根铁轨都没有铺设。
而新中国建立以后，505公里的铁路只花了两年就成功开通，事实表明，没有什么是我们不能跨越的。
那时候，铁道兵们能用的仅有一条公路，乐(山)西(昌)公路，就连这条路还是新中国建国以前建成的。
道路坑坑洼洼，泥泞不断，战士们只能用大车开路，边修边走。
一九六五年三月，有一支部队徒步或乘车前往位于金口河附近的宿营地，车队沿着大渡河逆流而上，两侧都是峻岭。
头顶是只有巍峨的山峰，高耸入云，放眼望去，到处都是连绵不绝的山脉，平原地区过去的战士们都看呆了。
成昆铁路两边的悬崖有多陡峭？一个连上山之后，想要在山上找个落脚的地方都非常困难，甚至连帐篷都都搭不起来，一开始战士们只能在山上砍树割草搭建起简易的窝棚。
成昆线上，每一座陡峭的大山，每一条险峻的峡谷，都蕴藏着难以想象的难题。
而铁道兵靠的是什么？他们只有双手，和手边简陋的工具，其他的只有对完成任务的决心。
值得铭记的铁道兵们一九六八年三月参军的李如清，是一位来自安徽省怀远县马城区余庙乡的铁道兵战士。
一九七○年八月二十日他在修建米易垭口隧道时阵亡，时年仅二十四岁，但是，受当年的限制，他的遗体只能被葬于米易县革命公墓。
李如清的父亲、妹妹几十年来都没有能够找到他的墓地，李如清的下落也就成了家人们心头的一块心病。
著名数学家华罗庚先生也参加了这项工程，他被战士们的奋斗精神所感动：“无论多难的数学题我都能解出来，但铁道兵战士对党和人民的忠诚是我永远也无法解出的。”
一九七○年十二月二日，成昆线全线上千公里终于是正式开通运营了。
1984年，成昆高铁与阿波罗登月以及苏联发射的首枚人造地球卫星一道，被誉为“象征20 世纪人类征服自然的三大奇迹”
就在成昆铁路建设的同一时期，襄渝铁路也正在开拔，可由于运输不畅、人员不足、材料匮乏，所有的建设与生产，只能靠着战士们的肩扛手抓。
1971年11月12日，阴雨绵绵的一天，唐纯信带着他的同伴，顶着大雨在建设大桥。
然而，就在这时，架桥机却忽然出现了问题，轰然倒塌，站在上边的施工人员根本来不及做出任何反应。
于是，包括唐纯信在内的18位铁道兵，全都被压在了300多吨的架桥机下，埋在了不知道多少米的泥土里，救援队使出浑身解数，也没把他们从死亡那拉回来。
队伍里的战友们只能把唐纯信牺牲的证明文件和个人物品等东西，送回他的老家。
唐纯信的几位兄弟听到这一消息，都呆立在那里，半天都无法接受现实，而他的妈妈，更是直接昏了过去。
唐纯信死后几十年里，达州烈士陵园中，他的墓安静地矗立着，没有人来瞻仰，没有人来祭奠。
和唐纯信一样，艰苦奋斗，志在四方的铁道兵，唱着“到祖国最需要的地方去”，为新中国建起了一条又一条铁路。
襄渝线也随着战士们的艰苦奋斗终于通车了。
半个世纪终于找到家人在襄渝铁路和成昆铁路的沿途，有多少曾经为祖国牺牲过的战士们，在这几十年中，他们的墓碑也只能伴随着风吹雨打而过。
那些墓碑，似乎在诉说着时间的流逝，但他们终究还是没有等到自己的家人。
然而，在网络越来越发达的今天，很多平台也开始为烈士寻找自己的家人奉献自己的一份力，通过大数据的精确推送，向更多的人传播烈士的消息。
2019年10月，一篇名为《湖南永州籍牺牲军人唐纯信长眠达州红军烈士陵园,静待亲人》的文章感动了全网。
唐纯信那已经八九十岁的哥哥唐竹祥、唐领祥，时隔半个世纪终于是知道自己这个兄弟埋骨何方了，赶忙让家人千里迢迢地赶到了达州的革命公墓。
还有2023年3月，米易县退役军人事务所发布了一则关于为李如清寻亲的信息，想为李如清烈士找到家人。
“中国好人”年介涛无意中看到了这条消息，经过多方努力，终于找到了烈士的亲妹妹李秀琴。
之前，她只是听说哥哥葬在了四川省的米易县，可因为距离太远，也没有确切的地址，一家人是有心无力。
上个世纪末期，双亲含恨而终，但是李秀琴始终牢记着父亲的遗愿，一定要找到哥哥。
李如清拿出了2014年民政局给的烈士证明，多方证明李如清就是李秀琴的亲哥哥。
李秀琴回忆，哥哥入伍时，她只有五、六岁，虽然李如清没有留下相片，但她印象里，哥哥李如清一直是自己的偶像。
如今李秀琴年纪大了，加上她的身体状况不允许，特地请年介涛帮忙联系米易县烈士陵园的守墓人刘祥才，给李如清上坟，以表哀悼。
结语在和平年代伤亡人数最多的铁道兵，成千上万为国家的铁路事业抛头颅洒热血的铁道兵，永远也不会被国人遗忘。
虽然现在的铁道兵已经不在了，但是他们的精神永远不灭。
参考：
红星新闻《一个铁道兵的半世纪“成昆情缘”:登上首发动车，想起筑路艰辛，也想起长眠成昆线上的战友》
北青网《24岁铁道兵修建成昆铁路牺牲 长眠四川米易53年，亲人终于找到了!》
上观新闻《退伍老兵乔正南:回忆施工连队战友奋战襄渝铁路》
