新能源车高温起火事件算得上是前几年冲上热搜的重点新闻，所以各家新能源车企也在近些年中做了无数试验和测试，向广大用户争相宣传自己的车有多么的安全，电池有多么的牢靠。

但对于用户而言，视频中的测试，以及各项安全数据也只是停留于车企言论，车本身究竟怎么样，还是会保持怀疑的态度，毕竟车是需要长时间的使用才能真正验证出来的。

不过我刚好有这么一次机会，开着我的极氪001穿越火焰山，看看到底是我来“征服”它，还是它来“摆平”我。

为啥敢尝试开着电车穿越火焰山？

曾经有很多喜欢去新疆火焰山玩穿越的越野“老炮儿”们，他们选择的车型普遍来说，都是陆巡、霸道、大57、坦途、酷路泽、猛禽等等这些在越野圈里的“名角儿”，但它们都是些硬派越野车，若想让他们换台电车开，我想这些“老炮儿”们还是会表示拒绝。

难道说电车就不配玩穿越嘛？电车就不能搞越野了嘛？

实际上我也是一直带有这样的疑问，不过这次开着我的极氪001和车友一起出来，我发现我不会再有这样的疑虑了，尤其是跟着我们一起出发的两台极氪充电车，彻底打消我这些顾虑。

极氪在高温的火焰山就不怕高温了吗？

其实目前所有新能源用户在买车的时候，都会有一个顾虑，那就是怕电池高温自燃，毕竟这样的现象我们在网上的各种新闻中看到过很多次，虽说自燃是极小概率的情况，但谁又能保证这个极小概率不会是自己呢？

没错，我在买极氪001的时候，我也有过这样的顾虑。

不过，在前不久得知的一组数据来看，让我放心很多，新闻内容就是极氪到目前为止已经销售了15万辆了，0起自燃现象，极氪是所有新能源中头一个卖着多台车，还从未自燃过的车企，这不禁让我暗暗自喜。

我也听过极氪的工程师讲解他们这些车是如何把安全做到极致的，尤其是高温情况，主要还是他们的三电技术牛，甚至电池经历800度高温也不起火，这样看下来，我们跑个火焰山，温度在高也不可能高过800度，“全天候战士”的称号可不是白来的。

最后

这次穿越火焰山之旅我认为是很成功的，并且我也真正的见识到了极氪在安全方面做出的重大贡献，这也难怪为什么漂亮国的“卧龙凤雏”通用和福特弄一台极氪001拉去美国做研究。

所以说，我们自己的品牌日益壮大，需要的也是我们国民能够给予的信任，我也相信极氪这个“卷王”，会用它的那些“科技与狠活”收获越来越多小伙伴。