车见万宜讯——随着碳达峰、碳中和战略的推进,新能源汽车的不断普及,以及消费者对新能源汽车的接受度增加,新能源汽车的行业发展是十分有必要的。其中最显著的变化在于手机与汽车的深度融合,让汽车不再仅仅是一个出行的工具,而是一个智能化、生态化的互联移动平台。
12月27日,在备受期待的小米汽车技术发布会之前,小米汽车在微博发文表示:我们深知汽车工业之复杂,我们深知开拓之不易,向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等中国新能源汽车先行者致敬。
而在三年前,雷军宣布小米将为汽车而战,1000多天后也终于迎来了小米汽车的第一份成绩单,小米汽车技术发布会在28日下午2点举行。
不少人认为小米此次入局智能汽车行业是为了和国产友商竞争,然而对此雷军简短回应了对标车型为保时捷和特斯拉,由此能够看到小米汽车并非着眼于国内,而是更广阔的海外市场。
回望2021年,小米集团在港交所发布公告,正式宣布进入造车领域。同时,小米启用新Logo。历时31个月,小米汽车终于在11月举办的2023小米IoT生态伙伴大会上亮相,据工信部公布信息,此次共有SU7和SU7 Max两款车型以及SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款尾标,为纯电动轿车,将于明年上半年正式发布。
底层重构:小米将自研的Vela系统内核与深度修改的Linux系统内核进行融合,重构了性能调度、任务管理、内存管理、文件管理等各个基础模块,实现了性能、效率的大幅提升。这种融合内核具有很好的兼容性,能够支持200多个处理器平台、20多种文件系统,使每个独立设备的性能都得到彻底解放。
跨端智联:小米推出了自研的跨端互联框架HyperConnect,让所有设备可以统一连接协议,并且实时通信,从而构建“人车家全生态”的智能世界。
主动智能:小米的全设备思考中枢HyperMind将生态内的8.2亿设备都变成感知世界的触角,综合运用环境、视觉、听觉、行为四大感知能力,学习并理解用户习惯和偏好,进而主动执行,提供更个性化的服务。
全域安全:小米打造了贯穿内核层、服务框架层、跨端层的全端安全系统,尤其是内核层启用了完全独立的“自研微内核安全系统”,从最底层保障安全。
开放生态:小米的升级战略并不仅限于自身的产品和服务,而是更加注重开放与合作。通过与各行业的优秀企业合作,小米希望能够构建一个更加完善的“人车家全生态”体系,为用户提供更全面的智能生活体验。
在这个生态圈中,汽车不再是一个孤立的工具,而是被纳入到“人、车、家”的一体化生态中。就像我们生活中作息的循环模式,汽车在这一大背景中被提升为一个智能空间,而非单一的移动终端。它将成为整个智慧生态的重要组成部分,与其他设备实现互联互通,为用户提供更加便捷、智能的生活体验。
总结
作为一家有实力的企业涉足新能源汽车,小米汽车致力于为用户提供更加舒适、安全、智能的出行体验,让科技更好地服务于人们的生活。在将来,我们期待小米在未来的发展中能够继续创新,推动新能源汽车产业的持续发展,为人们的生活带来更多便利与惊喜。