随着家庭用车需求的日益增长，MPV车型因其宽敞的空间和多功能性逐渐受到家庭用户的青睐。广汽传祺推出的全新MPV车型——传祺E8+，本次9月推出的共有三款车型在售，均采用2.0L插电混动系统，具体表现如何呢？近期我们到店进行试驾，下面进行全方位的解读。

广汽传祺E8+的前脸设计注重细节和整体感，前脸采用了大面积进气格栅，结合了车身同色的梯形设计，增强了视觉的整体性。格栅中间的镀铬饰条矩阵不仅增加了车头的立体感，还提升了车头的时尚感。大灯组则采用了分体式设计，远近光灯分置于两侧，并配备了贯穿式LED日行灯，使得前脸的视觉效果更加醒目，尤其是在夜间行驶时进一步提高了安全性。此外，前保险杠设计简洁，配合下方的进气口，更显动感与实用。

从侧面来看，广汽传祺E8+的车身线条流畅，充满动感。B、C、D柱的熏黑处理后呈现悬浮式车顶设计，营造出车身整体轻盈的视觉效果。车身中段配有一条从前翼子板延伸至车尾的腰线，增加了车身的层次感与力量感。搭配的多辐式18英寸铝合金轮毂与225/50 R18的轮胎，不仅提升了车辆的稳定性，还为整车增添了时尚气息。电动侧滑门设计便于乘客上下车，而车窗隐私玻璃的配置则提升了后排乘客的私密性。

尾部设计走的是简洁大气的路线。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，与车头的贯穿式灯带形成呼应，不仅延伸了尾部的视觉宽度，还增强了整车的辨识度。尾部下方使用了镀铬饰条进行装饰，使得车尾在沉稳的基础上增添了一些时尚元素。车顶还配有扰流板设计，有助于车辆的空气动力学表现。尾部的保险杠则同样采用了简洁的设计，隐藏式的排气口进一步保持了尾部设计的整体感和简洁性。

舱内布局设计将空间利用率再度提升，挡杆控制区的改动更为明显。具体来看，电子挡把应用结合少量的按键，压缩了物理控件的设计体积。两个杯架占据了较大空间，前端手机无线充电改换斜坡状设计，在有限的面板中容纳了更多内容。此外，像运动化方向盘、8.88英寸隐匿式仪表，也都在为14.6英寸的大尺寸中控屏做出让步，简洁氛围感的营造效果更为突出。

车用辅助功能方面，标配L2级辅助驾驶，细致化内容带有前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航系统的支持，可见车载传感器数量的提升还是非常可观的，匹配应用的智能化系统也有伴随加强，出行在外能够得到更多助益。车机内置高通骁龙8155芯片，标配GPS导航系统、导航路况信息展示、面部识别、连续性语音识别等功能，并支持选装HUAWEI HiCar手机互联。

关于车身尺寸方面，传祺E8+的车长4920mm、宽度1900mm、高度1760mm、轴距2930mm。从数据上来看，传祺E8+与现款E8系列的尺寸保持一致，虽定位在中型MPV区间，但称其为中大型款式设计也不为过，尤其是轴距方面的提升更为突出，能够更好地满足座舱的大空间应用需求，毕竟得到了MPV款式的机械结构压缩支持，空间配比的侧重提升还是有了不小的操作空间。舱内坐入身高1米75的乘员体验，前排头部余留2拳；第二排头部1拳4指，腿部将近1拳；后排头部1拳1指，腿部还有1拳左右的空间余量。

储物方面，前排中控台下方设有镂空储物区，方便存放随手物品。车门板、中央扶手以及座椅背面均设有储物袋，后备厢的空间表现不错，在第三排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至1917升，满足多种出行需求。

传祺E8+搭载了由广汽星灵电子电气架构支持的插电式混合动力系统，该系统由2.0L发动机和最大马力182Ps的前置单电机组成，配备25.57kWh的电池包。在CLTC工况下，纯电续航里程可达150km，而满油满电的综合续航则高达1200km。百公里馈电油耗低至5.7L，这样的动力配置在保证短途经济性的同时，也满足了长途出行的低油耗需求。

在行驶动态方面，广汽传祺E8+的动力输出表现线性，油门响应灵敏，深踩油门时的加速感相对顺畅。车辆在纯电模式下行驶时十分平滑，而当发动机介入时也基本没有明显的顿挫感。在底盘调校方面，前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂配合得当，能够较好地过滤路面的细碎震动，提供舒适的驾乘感受。车辆的转向系统轻盈，指向清晰，适合城市路况驾驶，而在较高速度下行驶时，转向则表现出更好的稳定性。

小编总结，广汽传祺在MPV市场已有一定的基础，推出了传祺M8、传祺E9等车型。传祺E8+的推出，进一步丰富了品牌在MPV市场的产品线。从产品力来看，传祺E8+的宽敞空间和灵活多变的座椅布局，加上插电式混合动力系统，使其成为家用MPV的有力竞争者。结合其产品特性，该车是一款值得推荐的车型。