今日，9月第二周（9.9-9.15）新能源品牌终端销量（上险量）战绩出炉。

终端销量数据显示，经历了第一周销量下滑后，9月第二周新能源头部汽车品牌销量有所回暖。

继8月连续两周销量突破8万辆后，9月第二周比亚迪销量再次突破8万辆，环比上涨17%。

问界、零跑、埃安、极狐、腾势销量环比均大涨超20%，理想、小鹏、比亚迪环比上涨超10%。而蔚来、小米、特斯拉、银河销量环比下滑，其中蔚来销量下滑最大超6.7%，被小鹏再次超越。

▍新能源品牌销量榜：比亚迪再破8万辆

9月第二周，比亚迪销量再次突破8万辆达到8.6万辆，环比上涨17%，依旧遥遥领先。若9月接下来的两周，比亚迪销量均突破8万辆，预计其9月终端销量将再创历史新高。

环比增幅来看，7个品牌销量环比上涨，其中零跑、问界和埃安环比大涨超20%，尤其是零跑环比大涨超25%，超越埃安位居第六。目前零跑汽车的产品线涵盖了从轿车到SUV多个细分市场，包括C16、C10、C11、C01和T03，尤其是6月28日上市的零跑C16，助力零跑汽车销量在8月创历史新高。

问界和理想这两个“死对头”分别位居第四和第五，其中，有了24.98万起售的问界M7 Pro的助力，问界销量在9月第二周开始回暖。受理想L6销量的大涨，理想汽车销量稳步提升；同时，官方在今日宣称，在4月24日开启交付至今，理想L6已经实现10万辆的交付。

与之相反，特斯拉、五菱和银河销量环比出现微降。蔚来销量下滑6.7%，被挤出TOP10，取而代之的是长安的再次上榜。

▍新势力销量榜：蔚来、小米销量下滑，小鹏再次超越蔚来

与第一周相比，9月第二周，理想销量环比上涨17.8%至1.26万辆，依旧领先问界，位居新势力榜首位。继第一周销量环比下滑超10%后，9月第二周问界和零跑销量环比均大幅上涨超20%，分别位居第二和第三。

小鹏销量环比大涨近20%，再次超越蔚来跻身前五，其销量的大涨主要归功于8月27日上市、起售价仅11.98万元的MONA 03。官方称，小鹏MONA M03上市48小时，大定订单超过30000台，打破小鹏汽车新车上市的订单纪录。

小鹏“全村的希望”MONA M03市场表现究竟如何，9月、10月销量数据便可见真章。

蔚来销量0.42万辆，环比下滑6.7%，已经持续2周销量下滑，但随着备受业内关注的乐道L60的上市，蔚来的销量有望大幅上涨。

在新势力TOP10中，除了蔚来销量环比下滑外，小米销量环比再次下滑达3.1%。小米SU7销量一直没有大幅上涨，可能有以下原因：

首先，交付周期长，与一些竞争对手如特斯拉相比，其在国内的交付周期大概是3-6周，而小米SU7标准版锁定订单后预计13-16周交付，Pro版16-19周，Max版则需24-27周。其交付周期明显处于劣势，这使得小米在争取那些急于购车的消费者时面临较大困难。

其次，生产能力受限。小米汽车的二期工厂目前仍在建设中，一期的年产能仅为约 15 万辆，这意味着短期内可能无法完全满足市场的订单需求。

最后，竞争对手众多且强大。如，特斯拉、问界、理想和蔚来等品牌均各有特点和优势。它们都瓜分了市场份额，使得小米SU7 要突出重围变得更加困难。

值得注意的是，极狐品牌销量正在稳步提升，9月第二周销量环比大涨40%，稳居榜单第九。

随着蔚来乐道L60、极氪X7、深蓝L07、新款岚图梦想家、比亚迪第二代宋Pro DM-i等重磅新车在9月的陆续上市，“金九”作为传统销量旺季，有很大可能会变得更加 “火爆”。