燃油车时代，懂车的人会看看三大件如何，不懂车的会看看内饰是否漂亮。但是新能源汽车出来后，懂车的和不懂车的都蒙圈了。

因为三大件完全不存在了。而在内饰方面，十几万的国产车内饰做得和五六十万的合资车差不多，所以老经验完全用不上。那么，我们又该如何判定一款新能源汽车的好坏呢。

第一，看电池的续航里程和质量。

我国对电池续航里程的判断方法是lctc标准，这里面可操作空间非常大。该标准是在最理想的状态下测试出来的，而实际上，大部分人开车根本就不可能完全处在理想阶段。

车上要装人装东西，要刹车要超车，或者天气寒冷之类的，都会影响车辆续航里程。

所以到这时候，汽车质量到底靠不靠谱就能展现出它的作用。比如在高速公路行驶超过120迈的时候真实续航里程是多少，在东北地区开一辆纯电动汽车到底可不可靠，电池封装是不是找小手工作坊做的，这一切都要了解清楚。

第二是看软件响应能力。

燃油车时代不需要太快的软件响应能力，随便一个芯片就能满足燃油车需求。但在新能源汽车时代，若软件响应卡顿，屏幕操作卡顿可是会要了人的命的。

以前合资汽车极为高傲，觉得自己软件控制系统没问题，结果通用汽车就出了事情，刹车控制软件怎么做都做不好，实在没办法就只能全球召回。

这是个软件可以控制硬件的时代，要是软件有问题，可不像燃油车那样就是个车机卡顿而已，弄不好刹车都没法给你有效刹住，你说可不可怕。

第三是安全防护。

安全性最好的就是车身一体化的车型，而且这样的车型一方面很安全，另一方面制作成本又非常低，只要通过高强度的压铸车身压出来就行。唯一的缺点就是维修时会带来更高的维修成本。但相对于安全性能上来说，所有的一切都不值一提。

第四是充电效率。有些混动汽车续航里程只有50km以上，难道就不需要好的充电效率了吗？事实证明，大部分混动汽车车主也愿意使用纯电来进行行驶，而如果有更快的充电效率，自然就更能满足车主的需要。

我建议，不管你买怎样的车型，快充功率一定不要低于100kW，否则你会感觉到极为难过。