对于汽车四驱系统，相信大多数越野玩家都非常熟悉，但是对于不懂越野的小白来说，还是很陌生的，今天我们就来谅解一下，什么是汽车四驱系统，它又能给我们带来什么。

首先汽车四可以分为全时四驱、适时四驱和分时四驱，我们常见的城市SUV所搭载的四驱系统就是全时四驱或适时四驱，我们看见的越野车，比如牧马人、坦克300等车型，搭载的就是分时四驱，那么它们有什么区别呢？

适时四驱就是在需要四驱的时候才有四驱，其余时间是两驱，它有一个差速器电子模块，当车辆有一个轮胎打滑的时候，电脑会自动切换到四驱，不用人为操作，将动力传到有附着力的车轮，帮助车辆脱困，这种四驱模式一般会用于普通四驱轿车或者入门级的城市SUV。

全时四驱顾名思义，就是时时刻刻都是四驱，四个车轮都会有动力，这种四驱我们会在一些高性能轿车，或者高性能SUV上看见，这种车都带有一个中央差速器，它可以将动力分配到前轮和后轮，但是搭载全时四驱的车油耗相对较高，结构相对适时四驱会更复杂，这种车可以更好地去应付一些冰雪或者复杂路面。

最后一个是分时四驱，这个是越野爱好者的最爱，你看到的硬派越野车上几乎装的都是分时四驱系统，这种车会带有一个分动箱，还有所谓的“三把锁”，前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁，有了这三把锁，几乎大部分越野路况都能有效脱困，所适应的车型有牧马人、坦克300等。

那么分时四驱的三把锁是怎么用的呢？切记，如果不懂，千万不要随便用，用完以后你的车很容易去修理厂，首先在正常的铺装路面上，我们是不用挂任何锁的，只有在雪地、沙地、泥地等地形，我们可以挂中央差速锁，这时的车辆可以保证前轮和后轮有同样的动力输出，所以车辆才有更强的动力。

遇到更加糟糕的路面或者车辆已经被困，这时我们需要挂上后桥差速锁（前提是中央差速锁已经挂上），这时的车辆可以保证两个后轮有着同样的动力输出，防止在一个轮胎打滑时，另一个轮胎没有动力输出的情况发生，如果这时车辆还是不能有效脱困，那么就将前桥差速锁也挂上，这时车辆会保证两个前轮也有同样的动力输出，这时的车辆会应付绝大多数越野路况。

需要注意的是挂锁顺序，中央差速锁、后桥差速锁、前桥差速锁，解锁顺序相反，在三把锁同时挂上的时候，如果车现在平地上是不能打方向的，这样会造成分动箱或者差速器损坏，要想有更强的越野能力，还要搭配专业的越野轮胎等配件，更要有专业的驾驶技术和驾驶经验。