随着方格旗的挥动，当一台黑金配色的路特斯Emira GT4赛车咆哮着冲过终点线时，澳门格兰披治大奖赛GT4组别的新晋冠军正式产生。
我们很难想象，即便路特斯在历史上曾经累计斩获7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军、9个勒芒大奖赛分组冠军、1个印地500大奖赛冠军以及1个世界拉力锦标赛冠军，但在阔别赛场多年之后，这一次路特斯在澳门格兰披治大奖赛上仅凭借一台全新赛车首次上场便能在东望洋赛道上“屠牛斩马”甚至斩获冠军，这简直是个奇迹。
| 来自东方的赛车“试炼场”
熟悉汽车赛事的朋友都知道，“格兰披治”是英语“Grand Prix”的粤语音译,意为“大奖赛”，是世界最古老的街道车赛,也是世界上唯一同时举办汽车比赛和摩托车比赛的街道赛事。
大家都说东望洋赛道等同于“东方摩纳哥”，但从专业角度来看，东望洋又有着只属于自己的鲜明特性：它有摩纳哥两倍以上长度的大直道，更崎岖多弯的山路，转弯半径更小的发夹弯，这里的每一个科目都比摩纳哥更有挑战性，兼备高速和低速路段也让赛车的设定变得十分复杂。东望洋赛道的宽度变化多样，主直道区域最宽达到14米，而发夹弯的宽度只有7米，论起来哪一方面都能称得上是一绝，如果有个世界赛道“多重人格”排行榜，东望洋一定能稳居榜首。
在很多车迷甚至车手眼中，东望洋赛道是一个独特且极具挑战性的赛道，由于没有缓冲区，且多是盲弯和小角度低速弯，即便是一位身经百战且多次参加澳门格兰披治大奖赛的选手，在正赛的前一晚也会徒步走过每一个弯角仔细判断赛道情况，因为当赛车以超过150km/h紧贴墙壁切过弯心时，无论是赛车还是车手的毫厘之差都会酿成无法挽回的车损甚至是生命。也正是因此，澳门格兰披治大奖赛考验一台赛车的除了引擎、轮胎，还有这台车对于街道路面的细致反馈，更是赛车在面对车手的细微调整时做出的精准指向。
作为汽车赛事中最“亲民”的组别，相对于高一级的GT3而言GT4赛车的改装幅度更小，也更接近量产车；其改装范围大幅度简化内饰、防滚架、竞技用轮胎、竞技悬挂，但发动机和变速箱更接近量产车，同时没有很夸张的大宽体套件。所以在很多人眼中，GT3组别的赛车对于量产车的“含金量”更高，也更能展现出最基本的赛道功底。
当这些客观因素全部附加在一条东望洋赛道上时，路特斯Emira GT4赛车的“含金量”就变得无比令人着迷。
| 流动的风，有时也能变为利刃
相比其它场地赛事，澳门格兰披治大奖赛由于赛道宽度过于“拥挤”，超车难度呈指数增加，其在赛程上对于排位赛的要求也就非常苛刻。在11月11日的排位赛中，来自英国的顶级车手88号Adam Christodoulou在以2分30秒815的成绩摘得杆位;而中国本土青年车手的翘楚75号罗开罗以卓越的竞速才能紧随其后，仅以0.4秒之差排在第二，这也就意味着在正赛正式开始的那一刻，路特斯车队的两台赛车就可以获得宝贵的领跑优势，这为后续顺利夺冠埋下了关键伏笔。
而当正赛正式开始后，令人惊异的一幕出现，以首发杆位出场的两台路特斯Emira GT4出场后通过熟练的操作，与紧随其后的车辆迅速拉开距离，第一圈过后便牢牢占据前两名，而当第三圈结束时，两台Emira GT4已经领先第三名超过12秒，这一幕令人仿佛回到了上世纪60年代由路特斯Type 25赛车统治的F1赛道。
但就像上文提到的那样，东望洋赛道的危险无处不在，正当比赛正处于白热化阶段时，就有赛车发生了事故导致赛道堵塞，这也使得比赛提前结束，当然，稳定、精准、全面的赛道实力让路特斯成为了那个“幸运儿”，经主委会最终裁定，名次按照比赛中止前的顺位排定。最终，车手罗开罗和Adam Christodoulou分别以2分31秒392和2分31秒724的单圈最好成绩包揽大湾区杯GT4组别正赛冠亚军。
从技术上来看，路特斯获得的这份“幸运”并不简单，Emira GT4最大功率提升超过10%，从400匹马力提升至455匹马力，搭配全新的赛车级六速拨片序列式变速箱和控制系统，迅速、敏捷的换挡动作伴随着驶过每一个弯道的Emira GT4。
与量产车相比，Emira GT4赛车依旧保留了三段式的进气开口设计，不过可以看到新车两侧的进气开口位置设计了通向前轮的通风管道，其将为制动系统提供更加良好的散热条件。同时，新车在车头下部加装了大尺寸的亮黑色前唇，以进一步增加车头的下压力。
而在车尾，Emira GT4赛车保留了贯穿式的尾灯，并加装大尺寸的固定式扰流板，其在高速行驶时能够提供强大的尾部下压力。同时，Emira GT4赛车对车尾底部的包围也做出了明显调整，增加了大尺寸的空气扩散器，以进一步增加车底部的空气流速，以让车辆拥有更强的抓地力。
凭借进一步优化的空气动力学设计，Emira GT4赛车在狭窄弯道和高速直道均有着良好的操控性能，而增强的刹车、悬挂、减震及冷却系统可以满足用户在赛道上激烈驾驶的需求。为了致敬曾经的“黑金王朝”，Emira GT4车身辅以灵感来源于孔隙式设计语言的金色拉花，勾勒出整车非凡的超跑气质，带来强烈的视觉冲击。
几乎任何人都能清晰地看到，相比其它GT4赛车，Emira GT4赛车在外观轮廓上与量产车的差距非常小，但所产生的空气动力学效能却令其在起伏不断的街道赛路面上时刻保持充足且极具优势的下压力，这背后凸显的无疑是Emira量产车本身就具备的卓越素质。
当澳门的海风从Emira GT4赛车的每一处孔隙流过后，路特斯在新时代的冠军之路也就此开始。
