作为一名消费者，对于商品的质量和价格是比较敏感的，特别是对房屋、汽车等大件商品来说更是如此，因为普通老百姓一辈子大概只能消费一次，所以，要做好各种比对，尽量选择性价比高的产品。

作为新产品代表的自动驾驶的新能源车价格是多少？各个企业肯定定价不一，因为价格牵扯到的因素很多，比如产品的性能、质量、使用的材料的质量、价格、产品的销量、税收、企业留取的利润、研发费用、设备折旧、厂房折旧等等，都对产品的价格有明显的影响。

我们打一个简单的比方，线束，有的企业选择铜线、有的选择铝线，这样成本就相差很多。现在现铜的价格大概是每公斤70元左右，铝的价格是20元左右，铜的比重是8.9，铝的比重是2.7.那么相同体积的铜价是铝价的11.5倍，多么大的差价？想想都害怕。

一个汽车，即使是新能源汽车也有近20000个零件，分别在电机、电控、电池等系统内，它主要少了发动机、变速箱，驱动传动系统的零件，约占全车的33%。因此，想让我把这个车的成本算出来，那是根本不可能完成的任务。

虽然如此，我们还是可以大致的算出新能源车的价格区间的，因为我们现在有普通燃油车的价格，而新能源车机械结构较传统燃油车更加简单，产品标准化程度更高，行业准入门槛更低。所以，我们比照传统的燃油车就能推算出新能源车的价格区间。

普通燃油车要比新能源车结构复杂，零部件更多，这些零部件数量一般大概是 30000个左右，其中发动机类占比约 22%、驱动操控类占比 19%、车身占比 15%、悬架制动占比 15%、照明及线束占比 12%、其它电子装备占比 10%。很复杂，很庞大。据说当初一汽解放牌汽车在北京论证的时候，拉去的产品图纸、工艺卡、工装图纸等资料都装了几大卡车。

再说，我们还有美国特斯拉的价格可以作为对比，这些其实也和市场上的戳价差不多的原理，就是既要算自己的成本，也要参考社会上同类产品的价格，这样才能制定出一个既有一定的利润，又有销量的产品价格。

根据以上的原理，我们推断出自动驾驶的新能源车以后的市场价位应该在16到20万元人民币。

我们是这样推断的，他死了在美国的同类产品低于3万美元，我们权且按照3万美元来计。其中有50%，也就是1.5万美元属于刚性支出，也就是材料费用，两国应该相差不大，我们即使少一点，也不会很多，就按1.5万美元来计。另外50%，也就是1.5万美元属于工资类费用，这一部分美国要比国内高很多，我们按照高50%来计，那就是0.75万美元。两者合计2.25万美元。

现在汇率是7左右，算下来就是16万元左右人民币，各企业情况不同，上下浮动4万元的话，那就是12万到20万元。

这一结果也可以从目前国家燃油车的价格得到验证，国内普通燃油车现在的价格区间也就是8到20万元，按道理新能源车价格应该比燃油车低30%左右，但是现在新能源车正处于起步阶段，价格定高一点是正常的，无可厚非，所以大概就是如此。这个结论正确与否，市场上见！

天和Auto

2024-11-26 14:35发布于安徽汽车领域创作者