各位车友们，今天咱们来聊聊一个让整个豪华电动车市场都炸锅的大事件-奔驰EQC的惊天大降价。这个车，可真是有点意思啊！
1.
从62万跌到20多万，奔驰这是要闹哪样？
先说个劲爆的：奔驰EQC从最初的62万元起售价，一路暴跌到了现在的20多万。
没错，你没看错，就是狂降40万！
这简直是跌出了银河系啊！
要知道，40万都够买一辆不错的豪华SUV了，结果奔驰直接把这么一大笔钱给砍掉了。
这不是“跌冒烟了”，这简直是“天塌了”！
作为奔驰在中国市场投放的首款国产豪华纯电SUV，EQC本应是奔驰进军电动市场的先锋。
结果呢？
上市后表现惨淡，口碑也差强人意。
苏哥我甚至听说，今年3月份EQC在国内只卖出了68辆。
68辆！
这个数字让人不禁想问：奔驰你是有多着急啊？
2.
豪华品牌也顶不住了？深挖EQC暴降背后的原因
那么问题来了，为什么EQC会降价这么狠？苏哥我分析，主要有这么几个原因：
1.电动化转型压力山大：奔驰提出到2025年纯电动和插电混动车型销量要占到50%。
但目前来看，奔驰纯电车型在全球的销量占比才10.06%。
这个进度，怕是要气得康林松(奔驰集团董事会主席)蹦起来。
2.国产电动车太给力：比亚迪、蔚来这些国产品牌，在智能化、续航里程等方面都做得不错，而且性价比高。奔驰如果不降价，还真就卖不动了。
3.产品力欠缺：说句实在话，EQC的产品力确实不咋地。9AT+后驱的动力组合在当下纯电市场已经显得有些落伍了。
4.品牌溢价不再：在电动车领域，特斯拉才是消费者心中的“豪华”代名词。奔驰想靠以前的名气要高价，怕是有点想当然。
3.
降价40万的EQC到底值不值？苏哥给你说道说道
既然价格降了这么多，那EQC现在算不算是“真香”呢？我们来具体分析一下：
1.做工扎实：毕竟是奔驰，在做工品质上还是有两把刷子的。内饰用料考究，手感不错。
2.静谧性好：得益于奔驰多年造车经验，EQC的NVH控制做得相当不错。
3.品牌加持：开着奔驰出门，多少还是有点面子的。
缺点：1.续航一般：NEDC工况下415km的续航，在同级别中已经算是落后了。
2.充电速度慢：最大支持110kW直流快充，在当前市场上属于中等偏下水平。
3.智能化程度不高：comparedto国产新势力，EQC在智能驾驶、车机系统等方面都显得有些落伍。
4.
横向对比：20多万价位，EQC还能打得过谁？
在20多万的价格区间，EQC的对手可就多了去了。我们来看看几个主要竞品：
1.比亚迪汉：续航里程更长，加速性能更好，智能化程度更高。
2.蔚来ES6：虽然起售价略高，但产品力更强，还有换电服务。
3.小鹏G9：智能化程度高，充电速度快，定位更年轻化。
坦白说，在这个价位上，EQC的竞争力确实不太乐观。除非你特别钟情奔驰这个品牌，否则可选择的余地其实很大。
5.
苏哥说：买还是不买？
说实话，即便降价40万，我也不建议大家冲动购买EQC。原因很简单：
1.产品本身已经有点落后了，买来可能很快就会有落伍感。2.大幅降价之后，保值率恐怕会很感人。3.奔驰在纯电动领域还不够成熟，售后服务体验可能不如燃油车。
但是！如果你就是想买个便宜的奔驰电动车，图个新鲜或者单纯为了品牌，那EQC倒也不失为一个选择。20多万买台奔驰纯电SUV，放在几年前谁敢想啊？
6.
未来，奔驰电动化之路该怎么走？
EQC的遭遇，其实反映了传统豪华品牌在电动化转型中遇到的普遍困境。那么，奔驰接下来该怎么办呢？苏哥我有几点建议：
1.加大研发投入：在电池、电机、电控系统上要更上心，不能光顾着喊口号。2.重视本土化：中国市场瞬息万变，光靠总部决策是不行的，要给中国团队更多自主权。3.调整产品策略：别总想着高价，要推出更多大众能接受的价位的车型。4.提升智能化水平：这一点学学蔚来、小鹏，差距还是蛮大的。
7.
结语
奔驰EQC的暴降40万，无疑是给整个豪华电动车市场上了一课。它告诉我们，在新能源时代，光靠品牌溢价已经不够了。无论是传统豪华品牌还是造车新势力，最终还是要用过硬的产品和服务来赢得消费者的心。
各位车友，你们怎么看这次EQC的降价呢？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。下期再见！
