“技术的真理并不掌握在流量手中”。刘涛在智己L6发布会上的这句话，不知道有多少人注意到了，相比较新势力的大嘴营销，传统车企的新能源品牌在吸引流量和博人眼球上有着先天的劣势，但在技术积累和创新实力上丝毫不弱于人。

回想起去年上海车展前，某品牌的发布会登上了热搜，只因为一句话——“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。“

脚踏实地却比不上信口开河，”刘涛们“的心态可想而知，所以也就不奇怪为什么会在发布会上说出这句话。

而智己L6正是传统车企背景的新能源品牌，在夸夸其谈信口开河饭圈文化侵染下的新能源车市，推出的一款主打技术的“超级智能轿车”，并正式开启预售。预售价格区间：23万元~33万元。智己L6 Max标准版，不超过23万元；智己L6 Max超强性能版，不超过29.99万元；智己L6 Max光年版，不超过33万元。

作为面向下一代智能车的先锋车型，智己L6集合了上汽集团尖端技术，首发搭载“灵蜥数字底盘”、“第一代光年固态电池”等多项前瞻性智电科技，用智驾、智舱和智控体验的全维度跃升，打脸饭圈汽车。

先说外观。智己L6采用了家族化的设计布局，前大灯组呈现出流线型的设计，两侧沿着肩线进行上扬，两侧獠牙状的收拢以及内部导流槽的设计，既提升了视觉效果，也能带来实用的空气动力学作用。

侧面则是溜背轿跑风格，前趴的造型搭配上扬的尾部线条，营造出运动感，配合多幅式熏黑轮圈，气场直接拉满。车尾部分延续了家族化的设计布局，鸭尾造型让车尾拥有更高的视觉重心，贯穿式尾灯组也让整个尾部辨识度得到进一步提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距为2950mm，近2米的车宽和1.5米的车身高度，带来了低趴运动的视觉冲击。

既然是主打技术，那就必须比现如今千篇一律沙发电视冰箱的车型在技术上强很多，智己L6这款车上有着很多令人心动的技术和科技配置。

首先是全系标配的“灵蜥数字底盘”、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等百余项配置。

先来说说“灵蜥数字底盘”。从技术层面上来看，其主芯片处理速度达到每秒处理近20亿条指令，让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策“指哪打哪”，做到全车三轴六自由度整车运动的协同管理，相当于为汽车装上了一个“超级小脑”，实现所有维度动态性能的联调联控。所以在发生路线偏移（例如失速等）的突发事件时，可以通过底盘控制系统的运算去解决问题。

同时也得益于车辆的四轮转向功能，L6可以“蟹行”，当然并不是大家想象中的标准横行，而是在侧方停车时，能够节省11%的停车位长度，说白了就是这车比同级别的车型更好停入侧方停车位。而同样也时得益于四轮转向功能，智己L6的转弯半径只要4.99米，要知道L6的车长是4.931米啊。同时在行业首次无人驾驶麋鹿测试中，搭载“灵蜥数字底盘”的智己L6，取得71km/h的成绩。

接着再来说说智己的智驾配置。首先要说的是，L6全系搭载了英伟达Orin X芯片和超远距离高精度激光雷达，让新车拥有了城市无图NOA功能，只要在导航覆盖的区域，即可为用户提供“更像人”的智能驾驶体验。

第二个亮点则是智己L6搭载了DZT虚实空间动态区域追踪技术，“全画幅数字驾舱屏”再次迎来升级，原本的就集成的补盲功能、雨夜模式得到了技术性突破，通过雷达帮驾驶员识别一些路况信息以及人、车、动物等特殊物体，并高亮标记及提示，帮助驾驶者判断路况，而且通过AI模型学习和计算，这项能力会逐渐增强。

接着再说说令很多人心动的第一代光年固态电池。有一说一，这套电池应该叫半固态电池，电池里没有可以流动的液态电解质，但依然需要液体成分润湿极片、方便电子在极片间运动。用刘涛自己的话来说——如果传统电池里是清汤，那目前智己所用的半固态电池，则是湿润的米饭。

根据目前的消息来看，智己所用的“半固态电池”内液态电解质减少，意味着电解质材料的含量提升、流动性降低，同时还有更高的能量密度。电解质的分布一致性也得到了提升，这意味着更好的充放倍率表现和更稳妥的安全性。根据官方消息，第一代光年固态电池拥有超过130KWh的容量，同时可以实现充电10分钟补充400km续航里程的补能效率。搭载“第一代光年固态电池”的智己L6，可突破1000公里CLTC续航里程。