日前，乘联会正式公布了8月份国内乘用车零售数据，8月全国狭义乘用车零售190.5万辆，同比下降1.0%，环比增长10.8%；而今年以来累计零售1347.2万辆，同比增长1.9%。值得关注的是，在8月份新能源产品的市场占比进一步扩大，8月国内新能源车零售渗透率达到53.9%，相比7月份增长了2.9%。

值得关注的是，自主品牌的市场份额还在继续扩大。8月自主品牌零售120万辆，同比增长21%，环比增长14%。当月自主品牌国内零售份额为63.4%，同比增长11.4个百分点。而自主品牌能够持续热销，主要得益于在新能源产品方面的优势，进一步抢占了更多的市场份额。

而值得关注的是，合资品牌和传统豪华品牌市场继续承压，数据显示，8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%；而8月豪华车零售22万辆，同比下降21%，下滑幅度均比较明显。

而从8月份各大汽车厂商的具体销量排名来看，比亚迪继续占据了销量第一的位置，销量达到了38万辆，同比增长了57.1%。而如此高的体量下依然能够保持如此高的增幅，这在以前也相当罕见。值得关注的是，今年以来比亚迪率先打响“价格战”，提出了“电比油低”，通过大幅的降价进一步抢占了更多的市场份额。同时随着第五代DM技术等前沿技术的推广应用，比亚迪在新能源市场的整体竞争力还在不断的提升，这也帮助其获得了更多消费者的认可。

吉利汽车在8月份依旧排名第二位，销量达到13.6万辆，同比增长了7.7%。目前吉利汽车能够保持不错的销量成绩，也得益于新能源产品持续放量，刚刚上市的银河E5在8月份也实现销量破万，此外领克和极氪品牌同样表现不俗，随着更多新能源产品的布局，其销量有望进一步得到提升。

此外一汽-大众在8月份继续排名第三位，销量为12.8万辆，同比下滑17.7%，而上汽大众排名第五位，销量为10万辆，同比下滑了9.1%。虽然说大众在国内继续呈现下滑的趋势，不过其依然在有序的推进新能源产品的上市，同时也在保持燃油车的市场地位。尤其是帕萨特在8月份的销量依然能够保持在2万辆以上，这也展现了大众品牌在燃油车市场的稳固地位。

而奇瑞汽车在8月份的表现也十分亮眼，销量达到了11万辆，同比增长了55.5%，排名销量榜的第四位。今年以来奇瑞汽车能够持续销量大涨，一方面是新能源产品的发力，另外的重要因素是出口销量的持续攀升，已经成为中国汽车品牌出口海外的佼佼者。

而长安汽车在8月份销量为9.8万辆，同比下滑了18.3%，排名第六位。如今长安汽车已经连续多个月呈现下滑的趋势，主要因素是以往燃油车型的支柱产品大幅下滑，同时在新能源市场并未彻底打开局面。虽然说深蓝汽车当前的表现可圈可点，但是阿维塔、长安启源的表现并不如意，这也导致长安汽车在新能源市场遭遇较为尴尬的市场局面。

而上汽通用五菱在8月份销量达到7.5万辆，同比大涨30.8%，排名第七位，这在以往是不多见的。而一汽丰田、广汽丰田虽然说仍处于下滑的趋势中，但是销量依然能够进入排名前十的行列，同样为日系品牌的本田、日产，已经跌出了十名开外。值得关注的是，近期东风本田被爆出了裁员的情况，这也从侧面反应出日系品牌在当前市场下的压力有多大。

而特斯拉中国在8月份的销量为6.3万辆，同比下滑了1.9%，目前来看，在中国品牌持续发力新能源市场的情况下，无论是科技感还是三电系统都有了长足的进步，对于特斯拉同样形成了不小的威胁。而特斯拉能否保持优势，依然有待观察。

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