如今的户外经济很受城市上班族的追捧，提到户外经济那么必须要有一台空间大，通过性好的车来满足全家的出行。那么既然是家庭出行，大部分人的首先想到的必是SUV吧？那么今天，我就给大家推荐一款适合家庭使用的大五座SUV——第四代长安CS75 PLUS！今年夏天，第四代长安CS75 PLUS完成首秀，这款车针对设计、智能配置、动力系统均完成优化升级。那么在采用全新技术后，新车表现如何？通过试驾，我们找出了答案。

作为一款以家用场景为主的SUV，第四代长安CS75 PLUS有一项很重要的任务，就是让使用者感受到“家的温暖”。在笔者试驾的过程中，新车让人感觉到“温暖”的地方有很多，从外部设计到内在装点，无不展现出长安对于“家”的理解。

新车以“城市之光，万家灯火”为设计灵感，通过丰富的线条来打造出了纵横万象的设计风格。让第四代CS75 PLUS的外在设计风格有了“人情味”。在笔者看来，这样的设计，其实已经勾连起了人的情感，让家用SUV不止于好看。

值得一提的是，在第四代CS75PLUS的侧面，我们看到了修长且端庄的姿态。而这样的修长设计，配合新车的贯穿式尾灯元素，不仅带来了大气稳重的视觉感受。同时，这款车的大尺寸也带来了更大更舒坦的空间。第四代CS75PLUS的长宽高尺寸分别为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm，车内空间能更好地满足用户之需。

相比外观，第四代长安CS75 PLUS车内表现才是它真正的竞争力所在。首先是配置上，车辆用上了三联屏设计，而且车机语音还接入了AI大模型；另外，车辆的前后排座椅配备了通风、加热功能，而且主驾还有头枕音响，副驾还支持零重力模式；当然啦，像是50W无线充电、电动遮阳帘等配置也都是有的。

除了配置之外，我们看看第四代长安CS75 PLUS的空间表现。储物空间上，因为改用怀挡的缘故，车辆中控马鞍下方多了一个储物槽，而且扶手箱的容积也更大了。乘坐空间方面，身高170cm的体验者坐在后排，还能获得大概4拳左右的空间腿部余量，头部空间余量也超过1拳，同时车辆的地台也是全平设计。

当年的长安汽车率先以蓝鲸NE动力平台填补中国汽车平台化开发的空白，从蓝鲸NE动力平台以大规模的装机验证证明自身实力，如今历经优化升级的技术继续上车，来到长安第四代CS75PLUS上，相较于三代车型，动力得到了提升。

而除了哈弗H6搭载1.5T发动机，瑞虎8L、吉利星越的纯燃油版本均主要提供2.0T版本，当前长安第四代CS75 PLUS主要提供1.5T版本，有消息称后续也会跟进2.0T版本，可以期待一波。

新蓝鲸NE 1.5T发动机匹配长安主导调校的爱信8AT变速箱，可以明显的感受到第四代CS75 PLUS动态表现的提升。起步阶段动力强劲，而中后段的再加速让人更加带感，在较高时速行驶时想要换道超车稍稍对油门多施加点力动力随即涌来，而发动机升降挡积极，变速箱换挡平顺，让人可以行云流水的完成这一套操作。对于第四代CS75 PLUS这套动力总成，只要舍得踩，它在各个速度区间的动力响应基本上能满足绝大多数消费者的需求了。

值得一提的是，这次新蓝鲸动力进行了软件定义，它可以智能感知路况变化，来实时调整扭矩输出。举个简单的例子，我们在驾驶时会经常遇到上坡路况，这时就需要我们多给油来维持当前的动力，否则车辆就会降速，给乘客造成不适感。而搭载新蓝鲸动力的第四代CS75 PLUS就可以提前感知路况，通过电脑自动补油提升扭矩来维持上坡时的车速，在实际驾驶中我也测试了这套系统，确实电脑控制油门输出要比驾驶员精准很多，乘客几乎可以做到无感。这可以看做是第四代CS75 PLUS为动态舒适性用的一点小心思吧，值得表扬。

每每遇到需要转弯、调头等情况时，方向盘能够很好跟随驾驶者的操作调动轮胎转向，与此同时，当我们路遇相对拥堵的路况时怠速而行也没有顿挫感，可以说这些年长安汽车的动力总成技术越来越成熟了。

长安第四代CS75 PLUS底盘采用前麦弗逊悬架，后多连杆悬架，整车在行驶过程中表现出良好的贴地感，高速稳健，过弯侧倾也控制的比较到位，同时得益于底盘优化调校到位，加上舱内座椅本身拥有良好的支撑性回弹能力，来自路面的细碎的震动，基本上不会被驾乘者所感知到。强劲性能有了，舒适性也有了。

最后总结一下吧，升级后的长安第四代CS75 PLUS外观变化不是很大，主要提升放在了车内空间、乘坐感受、智能座舱和动力表现方面。新车更加适合以家庭为单位的出行，既有燃油经济性，又有乘坐舒适性，甚至可以去远郊适当撒撒野。如果是以家庭使用为购车目标的小伙伴们，可以关注一下长安这辆大五座智慧SUV喔～