截至到2024年9月，俄乌冲突就已经持续发生超过了900天。

从总体的情况来看，这场冲突现在依然处于非常胶着的状态，交战的双方也并没有得出胜负，并且从8月以来，俄乌战场的激烈程度再次升级。

【俄乌冲突】

而随着冲突的持续进行，俄罗斯和乌克兰都蒙受了巨大的损失。

尤其是俄罗斯，他们不像乌克兰拥有美欧国家的直接支援，作战方面只能靠自己硬扛。

据统计，俄罗斯平均每天要往俄乌战场消耗大约290-350亿卢布。这还不包括他们卖不出去的武器损耗和战场上的军备损失。

而在武器的折损中，俄罗斯的海军舰队损失可谓是相当严重，不仅各种战舰元气大伤，他们的大功臣“莫斯科号”巡洋舰也早早地在俄乌冲突中被击沉。

【“莫斯科号”巡洋舰被击沉】

另一边，俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫”号，服役了三十多年，却一直故障不断，让国际上的人看了不少笑话。

俄乌冲突爆发时，“库兹涅佐夫”号又进了摩尔曼斯克红星造船厂进行大修，此时不具备战斗力且不说，这航母还直接在船厂遭受了火灾！

【“库兹涅佐夫”号航母着火】

种种现象都说明，俄罗斯的航母已经难以形成什么太大的战斗力，并且俄罗斯海军实力也已经大不如前。

针对这种情况，俄罗斯一名叫做谢尔盖·卡尔吉诺夫的议员曾提出过这样观点，把辽宁舰“收回”用于补充黑海舰队，也许能让俄罗斯的海军实力回升。

【谢尔盖·卡尔吉诺夫】

当然，这个说法不可能实现，一是因为辽宁舰是我国的大功臣，已经和我国海军融为了一体；二则是因为以现在的俄罗斯实力，就算是把辽宁舰的图纸的送给他们，他们也抄不动了。

“辽宁舰”的传奇是不可复制的，因为“辽宁舰”和研制者这一路走来的艰辛苦楚，是旁人难以想象的。

1991年12月，苏联这个曾经的巨人在时代的洪流中轰然倒塌。树倒猢狲散，苏联解体成数个独立国家，所有军工产业都被分得七七八八。

当时完成度只有68％的“瓦良格号”航母被分给了乌克兰（但是一开始还是归属于黑海舰队）。

【“瓦良格号”航母】

不过由于乌克兰刚刚独立，并没有多少的财力和精力继续对“瓦良格号”进行研制。

于是，“瓦良格号”几乎被遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边“晒铁”。

后来我国的创律集团几经波折，购买了“瓦良格号”，准备将其用作研制我国的第一艘航母。

但已是一个空壳的“瓦良格号”，在被托运船拖回中国的路上，又遭遇了土耳其等国家阻碍，在海上漂了两年才辗转到了大连。

【“瓦良格号”航母】

这时候，“瓦良格号”已经被搁置了快十年，除了一个外形，其他地方基本都和航母这两个字无法挂钩。

除了除锈翻新以外，工作人员们还要在20多吨的航母图纸中，整理出如何将其改造成中国海军航母的思路。

之后，全国上上下下的有关部门又在这艘航母上研究了十余年，才终于在2012年9月将焕然一新的“辽宁舰”交付给了中国海军。

中国能完成“辽宁舰”的建造奇迹，其实也离不开我们欣欣向荣的造船业。

【辽宁舰】

自1979年起，我国的造船业逐步实现了由计划经济走向市场经济，由国内市场走向国际市场，由造船小国走向造船大国的历史性跨越。

2023年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%，继续保持世界第一的位置。

并且，中国造船业的国际市场份额首次全部超过50%，这标志着中国造船业在全球的领先地位进一步稳固。

【中国的船舶工业】

现在，中国已经成为全球公认的三大船舶工业大国之一，造船事业一直在稳步上升。

但是反观俄罗斯，虽然继承了苏联在国际上的地位，却没有继承的苏联的强大生产力。

经济的不景气，让俄罗斯造船行业也一直处于一个长期低迷的状态。

这是因为在苏联解体之处，俄罗斯其实一直在向西方国家靠拢，但是美国对俄罗斯却十分忌惮。

于是在美国努力下，俄罗斯的市场开始经济膨胀，俄罗斯的货币也开始疯狂贬值。

【俄罗斯经济膨胀】

国民生活尚且成了问题，更别说搞什么军工制造了。

虽然现在俄罗斯的经济正在逐渐挣脱长期的低迷阶段，但是他们还没有完全脱离当初美国对他们造成的影响。

所以，哪怕现在俄罗斯依旧是世界第二军事强国，也依旧很难建造出一艘像“辽宁舰”的中型航母，就算把“辽宁舰”的详细图纸全部摆在俄罗斯军工的面前，他们也做不到。

退一万步说，几遍倾尽所有军费造出了航母，后续航母天价维护费，俄罗斯也难以负担，毕竟海军可是最“烧钱”的军种。

【辽宁舰】

现在俄罗斯的海军想要继续发展，可能最好办法就是向中国寻求帮助，但相应的，他们也要给予中国一些资源作为交换。

只要俄罗斯的诚意足够，中国是不介意帮忙的，就看俄罗斯之后会怎么选择了。

参考资料：

【1】西索观欧亚·年终特辑｜成就与困境：2023年俄罗斯经济·澎湃新闻

【2】国际瞭望｜俄乌冲突白热化的背后·七一客户端

【3】已被扑灭！俄罗斯唯一航母发生火灾·央视网