去年下半年，国产新能源品牌集体进军高端市场，多家车企发布新车定价在50万以上甚至上百万，引发网友调侃“再不努力以后就只能开得起奔驰宝马奥迪了”。但必须要坦言，不是所有国产品牌都能“冲高”成功，能够成功站上“高端”的毕竟是少数。一些新势力“方生方死”，一些传统车企勉力维持。今天就和大家分享一个冲高受挫的品牌，它就是曾高喊要挑战特斯拉地位的广汽埃安昊铂。

不满足只能征战平价车市场，也为了提升整体品牌形象，广汽埃安于2022年9月发布了高端豪华品牌Hyper昊铂。一同亮相的，还有品牌首款车型Hyper SSR，这是一款售价超百万元的纯电超跑。毫无疑问，与蔚来等造车新势力一样，昊铂也采取高举高打的策略，打造Hyper SSR更多是为了“秀肌肉”，借以影响消费心智、树立豪华形象。

Hyper昊铂第二款车型昊铂GT，在2023年7月份正式上市，昊铂GT发布之初，广汽埃安内部称其为“王牌车型”，并在发布会上放言“没有哪一款车能撼动Model 3的霸主地位，直到昊铂GT到来”。并作为中国第2000万辆新能源汽车代表车型下线，可谓是被寄予厚望的重磅车型。

但是从销量表现来看，昊铂GT表现却不是很理想。2024年7月份，也就是其正式上市的首个月份，单月销量就达到了2003台。但此后的8-11月份，其单月零售销量连续四个月下滑。以至于，2023年11月份，昊铂HT的单月零售销量居然低至100台。此后的2023年12月份，单月零售销量有所回升，但是也仅为435台。从2023年7月份上市之后，截止到2024年1月份，在长达8个月的时间之中，仅有2023年7月份其单月零售销量达到了2000台以上。其余7个月的时间中，昊铂GT的单月零售销量，均低于800台。甚至于，部分月份的单月零售销量低于500台。

此外，根据行业最新销量数据显示，2024年1月份，昊铂GT的单月零售销量为315台。相比上个月，其销量下滑了27.58%，几乎下滑了三成。显然，无论是从销量规模来看，还是从销量趋势上看，昊铂GT的表现，都算不得出彩。

近日，还有网友爆料，在某地遇到大批昊铂GT的“僵尸车”车辆全新未上牌，就连内饰的套都未拆。但由于长时间无人管理，新车上落了许多叶子车身也积灰许久。另外还有消息爆料，在知名二手车平台上，出现了不少Hyper GT准新车。行驶里程只有几百公里，最低还有几十公里的，而价格要比同版本新车便宜五六万元。从现有信息来看，昊铂GT确实卖得不太好。

一款车卖不好，肯定有很多原因。从定位和价格来看，昊铂GT主要竞争对手是比亚迪海豹和小鹏P7。与它俩相比，昊铂GT的配置和价格有一个更均衡的表现。理论上讲，昊铂GT产品竞争实力不差，还是可以斩获一定的销量，然而现实却是十分残酷的。为什么卖不动？大概归咎于定位。昊铂GT定位纯电轿跑，操控性能是最大卖点。昊铂GT的产品力，撑得起轿跑身份，但20万元左右预算的消费者，买车还是主要用于家庭出行，他们对操控性能其实并不敏感。此外，昊铂品牌影响力不高，昊铂GT的操控性能，很难第一时间取得消费者的信任。面对居家消费者，操控性能难以打动人心。面对运动爱好者，无法第一时间取得信任。大众市场打不开，小众市场没玩转，昊铂GT卖得不好，似乎也是意料之中的事。

2024年新能源市场的内卷将会加剧，特斯拉已经开启降价，极氪007已经将800V高压快充的价格拉到了20万左右，银河E8则是将B级纯电轿车价格打到了17万左右。看看竞争对手的市场表现，作为广汽埃安旗下新生代“明星”车型的昊铂GT，尽管有着不俗的产品实力，但面对跌跌不休的销量一路下滑，只能说昊铂冲高，确实不容易。但是又有哪个新生的汽车品牌在成长的过程中，不会经历挫折呢？大家认为昊铂应该做何调整才能扭转逆势呢？