如果有20万的预算，你会选择小米SU7？还是特斯拉的Model 3？还是更乐意少花5万买一台全新马自达的EZ-6呢？确实，目前市面上可以选的电动车实在是太多了，让人眼花缭乱，再一个就是很多合资品牌的电动车都是油改电，不是那么纯粹。但是在了解完马自达EZ-6之后，发现这款车还是非常值得我们去细细品味的。新车指导价13.98万-17.98万元之间，在售版本共计7个型号，基于EPM平台打造的两种动力总成，跟长安的深蓝SL03出自同一平台，但调校团队来自于马自达的欧洲团队，因此在操控方面很值得期待。

先从外观开始讲起，这款车它的外观造型是出自于岩内义人，这位设计师也就是打造过“老马6儿”的那位，实车会比网上流传的图片要更加的好看，也更加的立体。最关键一点就是它的魂动“魂”没有丢，官方称之为“Flying Feather光之翼”；比如大灯的设计、隔栅的设计，引擎盖两侧隆起的筋线、它整个线条的设计，以及立体式发光的马自达品牌LOGO，搭配科技纹理感很强的中网设计，都会让你觉得这是马自达品牌旗下的一台电动车，而且不会有任何的违和感。第二点，是它比市面上主流的电动车要做的更加的成熟，具体是它整个比例，它的线条感会让人更加的确信这是一台电动轿车，而不是一台电动的SUV，这也是很多国产品牌需要去改进的地方。比如车身侧面流线型的轿跑风格，与腰线融为一体的肩部线条，通过色泽润亮的车漆让整车显得优雅而高级；而两侧的“炮筒式”尾灯组造型更是延续了马自达的经典设计语言，辨识度很高。

内饰方面，凡是身体可触及的地方，都有软质的翻毛皮材料包裹，从色彩搭配和材质上就给人带来高档感。还有座椅细致的缝线、分段式的全景天窗等等，这些EZ- 6当然都有， EZ- 6 想要的基本上都给你了，肯定有人想问，就是在一台 20 万左右的纯电车型上，它是怎么做到？那从结果来看，他们确实是配置了这么多功能，可以看出马自达品牌他们在成本控制方面确实很厉害。当然在这个电气化时代，也少不了一些主流的智能配置。中控台配备了14.6英寸的高清触控液晶大屏，内置的是高通骁龙8155车规级芯片，搭载了CAMZD OS车载智能系统，系统之中集成了空调、座椅、车辆设置等等功能，也具备车联网、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能，只需一句“HI, MAZDA”就可以操控导航、空调和车窗等设备；而10.1英寸的智慧数字仪表，高配车还搭配有大尺寸的高清AR-HUD抬头显示。此外，新车还提供3D的全息人脸无感识别登录，支持最多9个人的账号信息。值得一提的是，EZ-6采用电子式怀挡，最大化的提升了前排扶手处空间利用率，所以中控岛处配备的手机无线充电板才不会显得拥挤。

作为一台 20 万左右的电动车，可能大家心理预期是差不多的，比如要有车机屏大幕，应该有 L2 级别的驾驶辅助功能，像ACC 自适应巡航、车道居中保持等等，支持自动泊车入位、遥控泊车等等。在马自达EZ-6上面是都可以看到的。

两套动力总成，增程版总共有四个版本，搭载1.5L发动机+后置单电机组成，发动机能产生70kW（95Ps）的最大功率；一款入门车型配备的电池是容量为18.9kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率160kW（218Ps）、总扭矩320N·m，在CLTC工况下的纯电续航为130km，最高车速170km/h，百公里耗电量14.7kWh，亏电状态下的百公里油耗是5.55L；三款高配车型则提升至28.4kWh的电池，航达到200km，百公里耗电量15.9kWh，最低荷电状态燃料消耗量为百公里5.3L。

纯电版车型有三个版本，也是长安汽车成熟的纯电平台架构，能耗表现很好。入门车型智悅版的电池为56.1kWh，CLTC纯电续航为480km，耗电量为13.2kWh每百公里；中、高配车型的电池更大一些，达到了68.8kWh，均来自于长安与宁德时代的合资公司，纯电续航能达到600km，这款车才应该是家庭用车的主流产品，相比之下，入门版的480公里续航，说短也不算短，说长又差点意思。

当然，操控才应该是马自达EZ-6的精髓所在。当你踩下加速踏板的那一刻，EZ-6就能让人感受到轻快的感觉，虽然拥有强劲的动力性能，但也可以明显的感受到动力的释放是理性而克制的，它不会随随便便释放动力。纯电车型提供三种驾驶模式：节能、舒适和运动。在前两个模式下，它的动力输出比较线性，适合日常通勤；而运动模式，动能释放则开始暴躁起来，在高速公路超车、在郊区爬坡等场景，其动力更能让人有驾驶的欲望；而增程版的表现同样优秀，轻踩油门同样动力来得非常及时，初段和中段时动力释放的持续性不错。并且能提供很好的NVH，让你整个的驾驶过程感受到的是平顺性和静谧性。

那么如果您正在考虑这款马自达的EZ-6，应该怎么去选择呢？这款车的配置做得比较简单，有增程版以及纯电版，经过刚才的简单分析，能看出它在动力平台之下有一些细分的车型可选。如果说平时的需求就是代步、通勤，短途通勤那一种，基本直接选择纯电版本的车型，最大好处是它的行驶的噪音会比较小，因为它没有内燃机的滋扰，再就是它的使用成本会比较低，如果平时总会有600 ~ 700 公里长途出行的需求，可以直接无脑的去下单增程版本车型，增程版最大的优势是它可以只加油不充电，对于那些喜欢赶时间的小伙伴，增程版本车型是更适合的。

写在最后：

此前买马自达的人群可能更强调个性，要与众不同的座驾，也要与众不同的体验，而EZ-6虽然变为新能源了，但它的操控还是没得说，依然很棒，而且还是很有个性，一些细节很讨人喜欢；其次，是它内饰的配置足够丰富，在内饰的用料方面也会比同类车型要更卷一点，在动力方面也支持多种的动力总成可供大家选择，所以对那些不同使用场景用户，它都可以很好的去满足。它再也不是那个我行我素的马自达了。如果你最近在考虑买一台15万左右电动合资品牌的轿车，而且希望说它的配置比较有诚意一些，开起来更舒服一些，那你不妨去试一试这台全新的马自达EZ-6。