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兰州这个甘肃省的省会，有着全国堪称顶尖的国家大型铁路客运站。这个车站建立于1952年10月1日，算得上是全国铁路历史上的一个标识，然而很多人发现，火车站上却有一个错别字，它三个横的长短和现在的“兰”字完全不一样。可是68年都已经过去了，这个“错别字”直到现在都没有修改，那这到底是为什么呢？

兰州站是我国最大的客运火车站之一，兰州火车站迎来送往着来自五湖四海的旅行者。

可就是这样一个在全国客运站中都有着巨大地位的车站，却有着让人意想不到的问题，兰州的“兰”字居然是一个“错别字”。

然而这么多年过去，很多人发现兰州火车站有一个让人眼前一亮却又感觉与众不同的点，兰州火车站的“兰”字的形象与我们写的简体“兰”字的样子虽然看起来形似，但细看却有很大的不同。

由于这种差别，一些来到兰州的人都觉得这个字是写错了，甚至在想为什么兰州站不愿意把这个字给改正过来。

有人猜测到这个字之所以这样是因为工人在组装的时候把这个字的顺序装反了，因为如果调整下长短笔画的顺序那么这个字看起就没有什么问题了，但如果真的是这样，那么兰州为什么不改呢？

事实上，兰州火车站的字是一种书法艺术，准确来说，兰州站的名字是一个专门为其设置的新书法字体，是我国几千年书法文化的具体体现。

兰州站在建造之初就专门请了我国的书法大家张邦彦先生所设计并亲笔书写的，这位出生在天水的大家，是兰州的的著名书法家之一。

而现在的兰州站各个站口都是张邦彦先生的亲自设计的，而他在书法界之所以出名并不只是因为他设计了这个标识，还是因为其优秀的书法，甚至被界内称为“简牍之父”。

这位出生于天水张氏的书法家从小就在书法一道上有着过人的天赋，除此之外，他还有一个在民国时期就被誉为“中国草圣”的师傅——于右任先生。

在书法家族环境的熏陶和老师的悉心栽培下，年仅十岁的张邦彦就开始临摹颜真卿的字帖，13岁左右更是已经成为了在当地颇有名气的“小书法家”。

在于先生的教导下，张邦彦的书法技巧大为精进，直到1952年，38岁的张彦邦接到了为兰州火车站题字的邀请，而这幅字也成了他此生的巅峰之作。

“兰”字之所以写成这样有着许多的原因，既是艺术家别出心裁的设计，也包含着历史原因。

张邦彦先生在接下这个光荣但又艰巨的任务时，内心就经过了多方面的思考和衡量，在经过了多方面的细致思考后，最终设计出了这个与众不同的“兰”字。

作为一个地地道道的兰州人，张邦彦先生希望自己所设计的这个兰州的兰字能让人一眼就记住这个城市，而如何设计出一个特色鲜明的兰字就成了最大的问题。

在一开始，张邦彦计划用一个繁体字，因为这样的字体足够吸引眼球，并且不会过于简单，反而充满着文化气息，但很快他就推翻了这个想法。

在建国初期，我国大力推广简体字的使用，而这一设计与当时的风气刚好相反，对我国的发展规划无益，但很快，他就有了新的想法。

相对于结构复杂，但文化底蕴深厚的繁体字而言，简体字想设计出新的特色实在是太过于困难了，因为其本身就很是简单，而且过于花哨的设计会适得其反。

作为一个地方的标志性建筑，兰州站的标识更是其脸面所在，所以就需要一个既显眼，但又简单大方的设计。

为此，张彦邦先生不再以设计字体为目的，而是在写法上有了创新。

考虑到“州”字的宽度，张邦彦先生决定减短“兰”字的宽度，以达到协调的效果，除此之外，他还将州字中间一竖和最后一竖都形成竖弯钩，体现了兰州历经纷纷战火而不断重整旗鼓的刚毅。

兰州站的“兰州”这两个字不仅仅体现了兰州这个城市的包容和谦让，也展现了其大气广阔的西北特色，让人一眼难忘。

1980年底，深圳在邓小平主席不断推进改革开放的发展，以及香港回归祖国的一天天临近，深圳建立新的火车站一事已经变得迫在眉睫。

而深圳的新火车站在1989年底开始建设。这时候的深圳市的党政一把手李灏担任火车站建设小组组长。

就在有一日李灏在工地上实地检查的时候。火车站建设工作的负责人向这为市委书记兼市长提出了希望其能为深圳火车站提名请求。

然而，李灏思考了一下就表示道，由他来题写可能并不合适。他向大家提议道，深圳站建造的最终目的就是为了改革开放而努力的，而这次如果能邀请到邓小平同志来题写站名的话那和当前国家的方向也更加贴近。

于是，李灏向中央表达了深圳市的这一诉求，最终成功地请到了邓小平同志为深圳新火车站题写站名。

1991年4月底深圳市委宣传部的吴松营副部长在北京参加会议期间，领取到了邓小平主席给深圳火车站所作的题词。但当他拿到题词后，却发现在纸上只写了“深圳”两个字，而不是“深圳站”。

作为改革开放的试点城市，当时的深圳可以说是集全国之力推动这个城市的发展，而对于这样的一个寄托着整个国家期许的城市，邓小平主席也对其有着深深的感情。

深圳是改革开放的排头兵，同时也是当时社会主义的实验基地，而这也就是为什么是“深圳”而不是“深圳站”的原因。

之所以少了“站”字，是因为邓主席希望深圳做好“排头兵”的责任，大踏步勇敢向前，不要站在原地。

除了深圳站，我国还有许多由伟人提名或者意义深远的车站，其中最有名的就是“东方红”站。

“东方红，太阳升....”这首歌不仅仅被我国的卫星带到了太空之中响彻世界，更是用此名命名了一座车站。

这个车站的建造有着重要的纪念意义，它记载着我国现如今东北这个“北大仓”建造的艰难历史，是对那段历史的深刻回忆。

“东方红”站有着极为特殊和深刻的地理位置与纪念价值，在全东北的铁路体系中，他既是终点，也是起点。

现在的东方红站是经历过重建的成果，而最开始的“东方红”是为了我国农垦工作的进行而由王震将军带领建造的。

当时的王震将军怀揣着建造新中国的美好期许，亲自为这段铁路的终点站命名为“东方红”。意味着这是东北铁路网的起点，也是新中国开垦北大荒工作的起点，有着美好的期许。

而这个火车站站也成为铁道兵将铁路修进北大荒等相关历史的标志性建筑，更是当时中国共产党为了人民幸福而不懈努力奋斗的见证者。

从建造完成至今60多年来，东方红站始终承担着他的职责与使命而未曾懈怠，即使历经多年的风吹雨打，但依旧牢牢地承担着他的职责。

在近几年，由于“东方红”站深处林区，其美丽的天然林地和历史意义吸引了许多的人来参观，也正因此，“东方红”站迎来了新生。

而新“东方红”的设计与原来的有很大不同，曾经的东方红以实用为目的，而新东方红则有很大的不同，它采用了“林中木屋”的设计理念。

这一设计记载着十万垦荒战士在深山老林中共同开垦拓荒的顽强奋斗的精神，同时也是记载着这种精神的历史丰碑。

而在车站正立面上，抽象出一个“東”字，既表达了对过去那些战士的追忆和见证也展现了对未来的展望和期许。

新的东方红站如今极为完善，共分为地下与地上共计三层，建筑面积约为1800平方米。而新车站采取了“平进平出”的进出站方式，以此适应铁路“公交化”模式，达成了城际交通的效果，使得乘客不管是换乘还是进出站都更加容易。

由于“东方红”站位于高原地区，因此地区昼夜温差极大，出于为了让乘客更加舒适的设计，车站的外墙选用了极其保暖的材料，确保车站内部环境的保温性和舒适性。

“东方红”车站，它不仅仅是一座车站，更是一座象征着中国东北向着“北大仓”前进的时代丰碑。在这片中国最早迎接阳光的土地上，它寓意着“北大荒精神”的永恒传承。

在中国大大小小数千个个火车站中，有许多都获得了伟人的亲笔题名，例如北京站、淮安站等，而这些车站的名字也成为了这些城市的一张张明信片。

参考文献：中国小康网——邓小平为深圳火车站题站名 不写站字有何深意

人民号——兰州火车站的“兰”第1横太长，被认定为错字，专家：这是书法！

澎湃新闻——全国唯一写错字的火车站，66年不改正，是写错字还是另有深意？

深圳新闻网——见圳：107岁的深圳火车站 为何没有“站”字

上游新闻——这些火车站的书法题字，你知道都是哪些名人写的吗？

上观新闻——我国唯一以“东方红”命名火车站新站建成，王震将军曾为其取名