顾名思义，P39 40SE是为了庆祝这家工程公司成立40周年而创建的。该项目的主要目标是在6分45秒内完成纽博格林赛道的一圈，这会比保时捷992 GT3 RS快4秒，比992 Turbo S快整整32秒。
RML集团首席执行官迈克尔·马洛克表示，他们打造P39 40SE的目标是创造一款能够“在纽北赛道上轻松超越GT3 RS，同时又能轻松舒适地开回家的车”。
P39 40SE的定制碳纤维车身受到了当前勒芒超级跑车的启发。从911上保留下来的部件似乎只有车灯、后视镜、车窗和门把手。该车配备了宽大的挡泥板、带有减阻系统（DRS）的主动空气动力学组件，以及定制的锻造车轮，前轮尺寸为20英寸，后轮尺寸为21英寸。
P39 40SE比911 Turbo S长170毫米，宽90毫米。轮距加宽了100毫米，轴距拉长了15毫米。
新车在285公里/小时的速度下可产生923公斤的惊人下压力，而标准911 Turbo S的下压力仅为204公斤。即使在241公里/小时的速度下，P39 40SE也能产生662公斤的下压力，超过了GT3 RS的617公斤。
除了赛道模式外，驾驶员还可以选择旅行模式。此模式通过液压执行器提高离地间隙，并软化减震器，使其更适合道路使用。内饰配备了带有四点式安全带的全新运动座椅，而后排座椅已被半防滚架取代。
RML对3.7升双涡轮增压水平对置六缸发动机进行了升级，可以输出912马力（PS）和1000牛·米的扭矩。与标准911 Turbo S相比，增加了262马力和200牛·米，这是通过“新的ECU、升级的涡轮增压器和中冷器、新的歧管和催化转化器，以及经过调校的Inconel运动排气系统”来实现的。
据RML称，仅改装费用就高达49.5万英镑（约合人民币458万元），这还不包括保时捷911 Turbo S原车的费用。第一辆P39 40SE正在RML位于威灵堡的工程中心建造中。
