文/青涩

编辑/青涩

10月份燃油SUV销量大洗牌，33款车型月销不足百辆

电动化浪潮下，燃油车市场正经历着前所未有的考验。最新销量数据显示，2024年10月，燃油SUV市场上演了一场悲惨的"冰与火之歌"。一边是自主品牌杀入销量榜前三，另一边却有33款车型月销量惨淡，连破百都难！更令人唏嘘的是，这些"寒冬"中的车型，大半都是曾经叱咤市场的合资品牌。

要说最风光的，非星越L莫属了。这款吉利家族的明星选手，一个月狂卖24465辆，稳坐销量榜头把交椅。紧随其后的是瑞虎8和长安CS75 PLUS，都突破了2万辆大关。这三款自主品牌选手的表现，给国产车长脸了！

合资阵营也不是没有亮点。丰田家的"双子星"锋兰达和荣放，各自突破2万辆大关，为日系阵营撑起了场子。本田CR-V、大众探岳和途观L等老牌劲旅也杀入前十，但已经不复往日威风。

豪华品牌中，奥迪Q5L以13807辆的成绩独占鳌头，成为豪华阵营的销量担当。不过在新能源车型的猛烈冲击下，就连这个成绩也显得有些黯淡。

再看看那些曾经的明星们现在混得怎么样？

让人大跌眼镜的是，像奔驰GLC、汉兰达这样的"豪门"，销量表现竟然只能用"中规中矩"来形容。要知道，这可都是曾经动辄月销两三万的"常胜将军"啊！

更惨的是榜单末尾的那些车型。宝马X2、凯迪拉克XT4这样的豪华品牌，居然沦落到月销不足百辆的境地。这些数字背后，折射出的是整个燃油SUV市场的艰难处境。

新能源浪潮来势汹汹，消费者的购车理念也在悄然改变。从油耗、智能化到使用成本，燃油车的优势在一点点被蚕食。特别是在政策和技术的双重推动下，新能源车型正以摧枯拉朽之势抢占市场。

但更深层的原因，可能在于一些合资品牌"躺在功劳簿上睡大觉"。当自主品牌在产品力和性价比上不断突破，一些合资品牌却还在吃老本，新品迭代慢、创新不足，自然会被市场"教做人"。

面对这样的市场现状，各大车企都需要认真思考自己的产品战略了。是坚守燃油阵地，还是全力转型新能源？是继续高举高打，还是调整定价策略？这些都是必须面对的难题。

对消费者来说，倒是个好消息。竞争加剧意味着更多优惠，无论是购买燃油车还是新能源车，都有更多选择和议价空间。

你觉得燃油SUV市场未来会怎样发展？欢迎在评论区留言分享你的观点！

这场燃油车与新能源的较量，最终鹿死谁手？让我们拭目以待。