特惠订单和一口价订单，网约车司机不仅不陌生，还有一肚子的话要吐槽。要说网约车的价格战打到最后，只有司机在买单，所有的成本以及平台前期的付出，都转嫁到了网约车司机的头上。

很多司机都抱怨，一口价跟特惠单挂钩，在平常的时候已经不赚钱了，如果遇上堵车的情况，单价还不如旁边车道的公交车，更别说里程费更高的顺风车了。

不信你就去街上看看，现在专职跑顺风车的司机，收费都比网约车司机高，如果有过路费过桥费高速费，还能跟乘客商量均摊一下，滴答出行、哈啰出行、一喂出行等顺风车平台皆是如此。

特惠订单通常采用一口价模式，即在目的地不变的情况下，不管是不是堵车，价格都会固定不变，这是导致司机不愿意接这种订单的原因之一。除此之外，比如还有一些乘客被平台给惯出来的，比如要求司机多送乘客一段路程，如果司机没满足对方的要求，还会被乘客威胁投诉。

现在特惠单和一口价脱钩，意味着当订单实际的里程、时长超出或者少于预估里程、时长的时候，系统都会按照实际的司机行驶情况来进行实时计价。比如在以前，遇上堵车的时候，司机师傅只能干着急，现在能得到等待时长对应的费用；就算是乘客要司机多送一段路，司机也能拿到相应的里程费用。

那么，特惠单和一口价都脱钩了，特惠单还有存在的必要么？

特惠单推出了这么久，一下子完全取消也是不现实的事情，所以滴滴才实行了分批试点和一口价脱钩，这次试点的38个城市，几乎是各省市的省会，以及一些大中型地市，相比前两批的48个城市，已经拓展了相当的规模。

不管怎么说，这对司机来说都是一件好事儿，特惠单在保留原有底价的基础上，让司机少承担了部分额外成本，但是其实并没有触达本质。

网约车司机抵制特惠单的最主要原因，还是单价太低了，远低于市场价的价格，让谁都不想跑。但是平台雷霆手段，你不接特惠单，就没别的单子可以接，网约车司机总得养号，不接足够的订单，这号怎么养？

取消一口价，或者是跟一口价脱钩，只能说是杯水车薪，远水救不了近火，要想真正留住司机，还得从单价和补贴上下手，让司机真正能赚到钱。