谁都有第一次

在汽车领域，华为是个绝对的外行，成立汽车BU也就5年左右，所以哪怕仅仅是作为一个汽车零部件供应商，华为也是门外汉。

结果评论区有网友破防了，又是立场，又点我：

不管里面招了多少工作几十年的专家骨干，以成立时间来判断呗，小米也是

喽，才5年。。。

额，华为对标的要做未来的博世，成立于1886年，全称是罗伯特·博世有限公司（BOSCH），是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。

是全球第一大汽车技术供应商，员工人数超过 42万，遍布 50 多个国家。2022年销售额达到884亿欧元，其中在中国销售额达到1323亿人民币。

这是百科的，村里刚通网的可以打开搜一下。

小米蔚来小鹏都是电动车，都喜欢对标的特斯拉，成立于2003年，2004年，马斯克投资后任公司董事长。

现在的电动销量王比亚迪成立的到是早，1995年，但刚开始是造电池的，给摩托罗拉诺基亚手机电池供货。2003年才进入汽车行业。2005年，比亚迪品牌的首款汽车F3上市。

F3还是辆油车。

特斯拉比亚迪成立的时候，也是招募原来车企的员工，苹果犹犹豫豫难产造车计划的时候，也是请的车企几十年高管。

题外话：请的都是老技工，也不一定就能成事儿。用一句NBA的笑话：聚是一团屎散是满天星，例子很多。

当然还有一句话，无论华为小米蔚来等等吧，造车是第一次，但招人的时候都喜欢招有经验的。

愣头青进不了的愣头车企，却敢买愣头车。

你以为的理想，是老人做的道场。

但，使用“绝对”一词，确实犹豫过，人无完人金无足赤，可当下放在这儿问题不大。

但碰撞工况0缺陷，我首先想到的是这是技术性描述还是情绪价值。

无满无不满

《天道》里，丁元英去五台山向大师请个心安，谈到佛法，丁元英说道：“所谓真经，就是能够达到寂空涅碦的究竟法门，可悟不可修。修为成佛，在求。悟为明性，在知。修行以行制性，悟道以性施行，觉者由心生律，修者以律制心。不落恶果者有信无证，住因住果、住念住心，如是生灭。不昧因果者无住而住，无欲无不欲，无戒无不戒，如是涅碦。”

智玄大师含笑而问：“不为成佛，那什么是佛教呢？”

丁元英说：“佛乃觉性，非人，人人都有觉性不等于觉性就是人。人相可坏，觉性无生无灭，即觉即显，即障即尘蔽，无障不显，了障涅碦。觉行圆满之佛乃佛教人相之佛，圆满即止，即非无量。若佛有量，即非阿弥陀佛。佛法无量即觉行无量，无圆无不圆，无满无不满，亦无是名究竟圆满。

中保研新发的2024年第一批测试车型结果，除了宝马、丰田、瑞风，其它在三项数据上都是全优。

当然中保研的官方描述是，XX测评结果均为0缺陷。

中保研全称是中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会（以下简称“保险业协会”）牵头发起的汽车技术研究平台，类似的对比是美国公路安全保险协会IIHS。

干啥的呢？就是衡量汽车的安全性能、可维修性能，给保险公司做车险的参考，一年多少钱车险不赔。

车险的大头赔付是汽车损坏、人员伤亡。

除了考虑汽车本身的安全性能，还要兼顾车内外人员的安全。

车内的大家好理解，不就是安全带，安全气囊嘛，车外的是什么东东。

举个例子：日系车最出名的的就是车身外围随便一碰就撒一地，除了轻量化、省油的考虑，还有一层是车外人员撞车也不会太受伤。

比如SU7测试中，上图的模拟人腿，撞到汽车前脸，汽车前脸不能太硬，否则很低的速度人都废了，稍微高点的速度，人就挂了。

题外话，图中模拟人腿上有一个标志，这是美国IIHS和公路损失数据研究所 （HLDI）的标志，IIHS的1959 年创立，HLDI 成立于 1972 年。