成都车展上，上汽大众推出了途岳新锐XR，新车定位于品牌旗下入门紧凑型SUV，新车的官方指导价格为12.59万-15.39万元，全系搭载1.5L和1.5T动力，不过值得一提的事，此次上市品牌推出了限时一口价政策，优惠后新车的售价区间为7.99万-10.69万元，相比官方指导价优惠了4.6-4.7万元，在如此具有竞争力的售价面前，途岳新锐也成为本届车展上最热门的车型之一。
途岳 2025款 新锐 300TSI 锐享版
从上汽大众整个SUV车型定位上看，此次上市的途岳新锐XR更像是对于市场的不足，车型介于途铠和途岳之间，这一点不光是从价格上的一反应，同时在车身尺寸上也能够看出些端倪，虽然名字叫做途岳，但其实轴距与途铠相同，如果从尺寸上看其实更像是途铠的姊妹车型，其目标人群锁定在年轻用户，在车身配色上其实能够感受到厂商的心思，提供五种车身颜色活力蓝、朝气粉、清风绿、盐系灰和月光白。
前脸方面，途岳新锐XR在细节设计上要更加年轻化，车头大灯形状更加圆润小巧，中间延续了家族式的贯穿设计，全系标配LED大灯这一点还是有诚意的。
车身侧面，新车采用了黑色下包围设计，虽然是入门级车型但营造出了不错的硬朗效果，不过受限于整个车身尺寸，整体视觉上确实是比较紧凑。
车身尺寸方面，途岳新锐长宽高分别为4355/1762/1605毫米，轴距为2651毫米，而作为对比，途岳长宽高分别为4458/1841/1632毫米，轴距为2680毫米，从尺寸上看是要略小于途岳的；而途铠长宽高分别为4218/1760/1599毫米，轴距为2651毫米，其实是更加接近的；
新车在轮毂方面拥有16英寸和17英寸轮辋可选，接近角为18度，离去角20度，满载最小离地间隙为160毫米，虽然是SUV车型但其主要的使用道路还是以城市路况为主。轮胎方面，新车采用了205/55 R17的玛吉斯牌轮胎，而售价7.99万起的入门版车型则为205/60 R16，不过前后盘刹、电子驻车等都是标配。
车尾部分，大众标志性的贯穿式灯带既延续了家族式设计，同时也很好的与车头相互呼应，同样的设计我们曾在ID家族的车型身上也遇到过，内部的灯带灯腔设计的还是比较精致，作为一款限时优惠7.99万的车型来说已经算是很良心了。
内饰方面，此次新车内饰配色上也是相当大胆，拍摄版本车型采用了黑白双拼内饰颜色设计，整体内饰样式简洁大气，采用了塑料+皮革搭配的用料设计，虽然说触感上并不能说非常理想，但考虑到价格和定位确实也符合标准。
方向盘采用了塑料质感的配置，倒是不影响日常使用，只是如果对于握感有明确要求的用户，可能只有顶配版车型才能符合了，顶配锐享版车型是途岳新锐XR唯一采用真皮包裹的车型，而方向盘控制区两侧搭载了便于使用的多功能按键，而且是全系标配。
配置方面，除了限时优惠7.99万的入门锐进版只有定速巡航外，其余配置车型都配备了IQ Drive的L2级驾驶辅助。
此外，值得一提的是液晶仪表在途岳新锐XR也作为了标配配置之一，不过根据配置不同在尺寸上有所区别，拥有8英寸和10.3英寸两种规格，中控屏幕大小则为8英寸或9.2英寸两种，同样也是根据车型来提供，中控屏幕中集成了手机互联功能，支持CarPlay、CarLife和HiCar，不过如果是想要额外拥有语音识别功能，那就只能多掏元子，选择顶配锐享版车型了。
座椅方面，同样采用了双色拼接设计，此次拍摄的车型中控也同样是黑白配色，与座椅搭配起来整个车内的整体感很强，而材质方面根据配置不同拥有织物、皮织混搭和仿皮不同的座椅材质，不过全系不支持电动调节，同时只有顶配车型才拥有电动加热，这一点或许是遗憾的地方。
来到后排，可分区的后排空调出风口可以在一定程度为后排乘客提供更加舒服的乘坐体验，同时我们还看到了USB+Type-C两个借口，这还是比较符合当下对于电子设备充电补能的需求。
后备厢方面，车型在常规状态下的储物空间是445L，但在将后排座椅放倒后，空间可以扩展到1443L，不过略有遗憾的是后排座椅并不能完全放平。
动力方面，途岳新锐XR搭载了1.5L和1.5T两种动力可供消费者选择，1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩141牛·米，而1.5T发动机最大功率为160马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统方面匹配6AT和7DCT变速箱，不过7DCT为干式变速箱，这一点可能会让部分用户需要多思考思考，悬架方面，新车采用了前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架。
乐此总结：
其实从官方指导价来看途岳新锐XR其实只能说是一版车型，但当新车的售价来到了7.99万起的时候，其实笔者认为是可以酌情忽略掉新车一定的缺点的，甚至可以说是很有性价比的，要知道10.69万车型版本已经可以拥有L2级驾驶辅助、双液晶屏幕、LED大灯以及1.5T动力了，这其实还会相当可以的，或许上汽大众途岳新锐XR会成为今年金九银十合资品牌的缩影，是降价还是降价，或许对于合资品牌车型来说只有这一个选择了。
