还记得那个曾风光无限的荣威RX5吗？

在燃油车还称霸市场的时候，它曾与哈弗H6、长安CS75PLUS一起抢盘夺碗，被誉为紧凑型SUV市场的主流代表。

如今这款车的售价竟然跌到了4.99万，却丝毫掀不起市场的波澜。

到底是市场变了，还是荣威RX5自己“掉了链子”？

今天，我们就来彻底扒一扒这款车，从它的巅峰到低谷，看看它到底经历了什么，以及如今的它是否还值得入手。

荣威RX5其实在颜值上一直不输给同级对手。家族式大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯，整体造型还是蛮有高级感的。尤其侧面线条流畅，车尾层次感分明，放在今天看也不过时。

但问题出在细节处。

荣威RX5虽然整体设计还算大气，但没有突破性的升级。

消费者对它的外观早已习以为常，而竞品车型却开始在设计上玩出了花样。

比如长安CS75PLUS的运动化语言、比亚迪宋Pro的科技感设计，这些都让荣威RX5显得有些平淡无奇。

荣威RX5的内饰依然主打科技感，尤其是高配车型配备的27英寸一体式滑移屏，确实让人眼前一亮。

中控屏幕可以移动30厘米，搭载高通骁龙8155芯片，运行流畅不卡顿。

再加上高档的水晶挡把，整个座舱的科技氛围拉满。

但遗憾的是，内饰的用料和细节并不够精致。车主反馈最多的问题就是新车内饰异味大，这对消费者的第一印象影响很大。杯架设计不合理、后排座椅无法调节等问题也让用户体验大打折扣。

荣威RX5搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，百公里加速时间为9.42秒。

这样的动力表现，对于一台家用SUV来说中规中矩。

WLTC综合油耗仅为6.9L/100km，支持加注92号汽油，燃油成本相对较低。对于预算有限的消费者来说，这一点还是挺“真香”的。

但问题在于，消费者的需求已经变了。

如今新能源车的加速表现、燃油经济性全面碾压燃油车，像比亚迪宋PLUS DM-i和长安深蓝SL03这样的插混车型，不仅油耗更低，动力输出也更强劲。

在这样的对比下，荣威RX5的动力系统显得有些“平庸”。

荣威RX5采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校偏向家用舒适性。高速行驶时车身稳定性不错，转向手感轻盈，非常适合日常代步。

它的悬架滤震表现一般，尤其是在通过颠簸路段时，车内会有明显的弹跳感。这一点和哈弗H6、长安CS75PLUS相比，荣威RX5的底盘质感稍显逊色。

胎噪、风噪明显：跑高速时噪音控制不理想。

新车异味大：内饰用料有待提升。

油耗偏高：市区驾驶油耗接近10L。

车漆薄：容易出现划痕。

设计不够人性化：杯架位置尴尬，后排座椅无法调节。

动力充沛：1.5T发动机在高速超车时表现不错。

空间宽敞：后排空间大，乘坐舒适。

科技感强：中控大屏+高通骁龙8155芯片，车机系统流畅度顶呱呱。

高速油耗低：跑高速时非常省油，适合长途旅行。

荣威RX5目前的终端市场价格非常有吸引力。以9.99万的标配车型为例，优惠后实际价格仅为4.99万，比起同级别的燃油SUV车型，确实是“价格屠夫”级别的存在。

但即便价格如此“跌冒烟了”，销量依然惨淡。这反映了一个很现实的问题：消费者的需求已经全面向新能源车转移。燃油车即便再降价，也难以撼动新能源车的市场地位。

比亚迪宋PLUS DM-i

作为插混SUV，比亚迪宋PLUS DM-i无论是在动力性能还是油耗表现上，都全面碾压了荣威RX5。

其百公里油耗低至1L左右，零百加速时间仅为7.9秒，整体表现更符合当下消费者的需求。

长安CS75PLUS长安CS75PLUS在燃油车市场依然有一席之地。凭借更年轻化的设计、更高的配置，以及优秀的综合性能，依然是紧凑型SUV市场的“顶流”。

相比之下，荣威RX5的最大优势就是价格。但单靠价格战，显然已经无法打动消费者。

荣威RX5的低价确实让人“上头”，但它的销量表现却狠狠“打脸”。究其原因，不仅仅是新能源车的冲击，还在于产品力的提升跟不上消费者的需求。

如果你预算有限，又不考虑新能源车，荣威RX5依然是一个值得考虑的选择。它的综合性价比和空间表现依然不错。但如果你追求更高的性能、更低的油耗或者未来的保值率，那这款车可能并不适合你。

你怎么看荣威RX5的现状？是它不香了，还是消费者太挑了？欢迎评论区留言讨论！