有史以来最被低估的梅赛德斯-AMG，竟然是七个座位的R63？

在讨论一系列有趣的梅赛德斯-AMG车型时，很少有人会说起R级。

梅赛德斯-AMG R63 AMG可以说是前无古人后无来者的存在，当时这家德国制造商打算在一个全新的细分领域有所作为，但最终以失败告终。

在我们看来，如今与这款车最接近是直线加速超快的道奇Durango（杜兰戈）地狱猫以及

空间很大的全新宝马M5 Touring。

当R63首次亮相时，很多人认为AMG 部门肯定疯了。就在那一年，AMG还首次将自然吸气V8发动机塞入C级车的引擎盖下，并将同样的发动机塞进一辆双座跑车（SLK 55）的机舱。以现在的视角来看，这两款车与R63 AMG 4Matic 加在一起，真是一对让人羡慕的最佳双车库组合。

网上传言称R63 AMG这款车的诞生非常戏剧性，当时会议室中，一位坐在角落的男士提出了这样的构思，他自己本身是两个孩子的父亲，想要一款搭载 6.2 升自然吸气 V8 发动机的七座MPV车型，他相信全世界很多家庭都想要这款车。

坐在他旁边的男士对这样的构思非常赞同，他认为全世界都想要一辆高性能七座梅赛德斯-奔驰。事实并非如此，如果没有X级的出现，那么R级很可能是梅赛德斯-奔驰历史上最失败的产品。

奔驰X级皮卡是基于日产纳瓦拉、雷诺Alaskan相同平台打造的车型，主要针对阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场销售。从2019年上市后，这款车的全球销量大约在3.2万辆，作为对比主要竞争对手，丰田Hilux的销量则超过60万辆。梅赛德斯-奔驰计划这辆车在2年内实现5万辆的销量目标，也就是说这款车到最后停产仅完成了销量目标的一半多一点。

至于R63，奔驰最终仅生产了200辆，因为该车存在与X级相同的问题。

上市后它收到了很多负面评价，甚至完全没人想要它。就X级而言，我们认为网上的负面评价是有道理的。如果您想花更多的钱购买一辆外观更丑、配置更差的日产Frontier，X 级就是您的最佳选择。但网上对R级和R63的评价可能太过于苛刻。

如今，你可以放眼市场瞧一瞧，有多少款高性能SUV，就连曾经高高在上，曾经放出狠话，“绝不生产SUV”的法拉利也最终屈服于市场，打造了一款名为Purosangue的车型，当然了，这款车官方定位成“FUV”。

为了让R63发挥出应有的作用，AMG的工程师给它增加了额外的冷却系统、更大的刹车、Airmatic自适应悬架，并在排气管上加装了镀铬装饰。但所有这些升级与赛道计时器相比都显得微不足道，AMG甚至将Racetimer模块安装到显示屏中，以便在R63进入赛道时记录单圈时间和最高速度。

赛道计时器曾经是汽车史上最让人兴奋的功能，直到 Jeep 为大切诺基 Trackhawk 配备了“Eco”按钮。AMG 的工作人员或许知道，R63 永远不会出现在赛道上。

R63的设计初衷从来就不是直线加速。

即使将悬架调到最运动的模式下，R63也感觉不到任何运动感。它可以在四分之一英里的加速上击败同时代的M3，但可怜的R却无法在转弯时追上M3。

我们不认为这是件坏事，目前几乎所有高性能SUV都是如此。由于重心较高，所有这些 SUV 都存在固有的缺陷，而汽车制造商到现在也开始承认这一点。

R63 满足了人们对 AMG 的所有期望。它速度很快，而且 V8 发动机发出的声音非常迷人。

尽管梅赛德斯-奔驰只生产了 200 辆 R63（也有消息为180辆，美国市场登记信息显示为44辆），但其价格并不像您想象的那么昂贵。根据海外经典车销售行情来看，这些车型分为三个不同的类别：

在 20,000 美元到 30,000 美元之间，你可以得到一辆高里程汽车。

行驶里程在10万至13万英里的车型要价在3万至4万美元。这些也是市场上最容易买到的车型。车况良好、行驶里程相对较低的车型售价约为 5万美元。

R63仅在2007年生产了一年时间，但作为顶级AMG，梅赛德斯基本上包含了您对 2000年代中期汽车的所有期望。亮点配置包括 20 英寸车轮、全景天窗、双氙气大灯、带加热功能的前后排座椅、电吸车门和基于DVD的后排娱乐系统。最后这个可能现在有点过时了，就像梅赛德斯的带导航的COMAND车机界面一样。