说起最近的新闻热点，那就绕不过新东方和董宇辉。凭着独特的“双语带货”，董宇辉圈粉无数，连带着新东方旗下东方甄选在6月强势“出圈”，新东方在线的股价开始火箭般蹿升。继罗永浩、刘畊宏后，董宇辉大有成为直播界一哥之势。

在不少人看来，董宇辉蹿红是站在了直播的风口上，以及平台推波助澜的结果。然而网络主播千千万，董宇辉爆火出圈疯狂吸粉的背后，专业性、有深度的内容是其杀手锏。

在基于赢得用户青睐这一共性上，不仅直播行业需要以杀手锏塑造壁垒，汽车行业亦如此，造车新势力们想“破圈”突围，同样要紧握杀手锏。

新东方与新势力突围不靠“风口”

新东方与董宇辉的蹿红，让互联网人想到了曾经的一句名言，“站在风口上，猪都能飞起来”！在不少人看来直播的门槛很低，有手机就能做。但有别于大多数网红主播的带货风格，董宇辉良好口才和丰富的知识储备引发了热议，只是一袋大米，都能让他卖出情怀和诗意。他的直播间没有各种“秒杀”、“买爆”之类的嘶喊，而是双语直播，时不时还掺杂哲学、历史等知识。不少网友表示：“退出董老师的直播间像逃课 ！”

其实，董宇辉并不是简单地站在风口上，知识积累才是其爆红的关键，借此建起一道高高壁垒。经过多年肆意发展的直播行业，靠“搔首弄姿”的带货时代行将过去。就直播电商行业而言，这无疑是一次产业升级。

就汽车行业来说，早期受国家新能源产业政策的推动，无论是地方政府还是行业资本纷纷将目光投向新能源领域，要资金有资金、要资源有资源，这样的大风口下引来不少汽车行业大佬和IT新贵们加入其中，包括沈晖、李斌、李想、何小鹏等。但这样的好光景并未持续太久。由于国家政策产业收紧，潮水来得快去得也快。尤其是2020年突发的疫情，让市场大环境转差融资更加困难，失去风口让不少造车新势力没有熬过那一年，其中博郡汽车、前途汽车、拜腾汽车陆续倒下。

两年后，经过市场洗礼留下来的造车新势力们，走出了自己的生存之道。以“蔚小理”为例，蔚来不惜重金坚持为用户打造全方位的管家式服务抢了BBA的市场，打造了定位高端品牌的护城河和竞争力。理想则不迎合产业大方向，以并不被行业看好的增程车入局奶爸市场，打开了局面。小鹏则将着力点放到了打造科技企业上，紧追特拉斯发展步伐，甚至开始抢先布局飞行汽车。无论是顺境还是逆境，他们紧握杀手锏从而脱颖而出。

而最近港股递表的威马汽车，同样也有自己的独立思考与生存之道。以“科技普惠”为己任的威马，很早就预判电动车市场终会与成熟燃油车市场趋同，形成“纺锤型”结构，因此在品牌成立之初就选择扎根15~25万主流市场，并陆续推出搭载同级最全L2级驾驶辅助的EX5、国内首款无人驾驶量产车型W6。通过将前瞻科技快速应用于主流价位的量产产品，威马得以提前占据主流用户心智。

这种赛道级的“大局观”也深得资本市场认同。威马在市场最难的2020年完成了总额100亿元人民币的D轮融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资。递表前夕又完成Pre-IPO约6亿美金，累计融资总额超过350亿。在市场进入快速淘汰期，行业“钱紧”时能够大额融资，凸显了威马汽车的综合竞争力。

迥异的发展哲学 相同的目标期许

“智能”是新势力赖以生存的壁垒，但新势力对智能的思考各有不同。这种不同，甚至从最早生产模式的选择上已见端倪。

兴起于统一时期的“四小龙”在生产上选择了两条截然不同的道路。互联网思维下的“蔚小理”选择了代工这种轻资产模式，这一模式的优势是可以压缩成本并缓解不具生产资质和产品准入资质的尴尬，但品质和生产环节的可控性则遭到了怀疑，一定程度上对产品力造成影响。

与之相反，威马则选择了重资产自建模式，成立之初就在温州瓯口建造了第一座工业4.0智能工厂，目前已经形成温州、黄冈两大智能制造基地。这种重资产前置的做法一定程度上加剧了资金压力，但更有利于弥补品质和生产环节的不可控性，提升了消费者对品牌的信任度，这或许也可对威马EX5一经问世就荣登细分市场销冠解释一二。

差异化思考之二更在于对于智能化技术研究领域的考量。“蔚小理”是特斯拉坚定追随者，优先在道路冲突因子较少的城际高速场景研发智能驾驶系统。威马则优先选择城内用车环境，聚焦解决广大用户的头号痛点场景——泊车。

其实从用车环境来看，中美有着很大不同。特斯拉所在的美国地广人稀，用车基本都是高速路场景，适合发展智能辅助驾驶。而国内用户更多的是城市场景用车，高速是相对场景更少的一方。不过，凭着“蔚小理”迎难而上的深耕，NOP、NGP等一批优质高速智能辅助驾驶系统相继落地，成为用户愿意付费使用的技术产品，而合资品牌尚未有达到付费级别的成熟产品落地。

同期的威马聚焦泊车场景，以AVP技术优先解决用户泊车难题。同时，在威马看来，低速、可控的泊车环境也是落地L4技术的最佳场景。显然，这样的考量更多考虑的是基于泊车难的国情，是用户痛点优先的策略倾向。无形之中，威马的策略也引导了行业对自动泊车的研究。如今，小鹏、埃安等厂商也在积极探索对自动泊车技术的研发。

在实现泊车场景的L4落地后，威马也即将推出类似NOP、NGP的高阶智能驾驶辅助。据悉，威马NLP高速领航辅助将于下半年率先搭载于W6车型；其即将发布的首款轿车M7则是国内最早宣布采用3枚激光雷达+4颗Orin芯片的车型之一，上市后具备全场景自动驾驶能力。

百年的参天大树从不畏惧风云变幻，自有生存之道。造车也是一条长达百年的长线竞争，短期的技术路线分化最终会汇聚成一条经得起时代考验的征途。就此而言，蔚小理威等新势力都在坚持自己的发展哲学，以期成为今后的参天大树。