纵观车坛，有很多车型曾经红极一时，却慢慢被时间的长河所淹没，变得悄无声息起来。以大家耳熟能详的“三宝”为例，索纳塔、起亚K5、迈锐宝都曾是月销过万的爆款，如今却十分落寞，今年9月，索纳塔仅售948台，迈锐宝XL月销量为104台，起亚K5更是只有46台的销量。万物皆有两面性，既然有昙花一现的产品，自然也有历久不衰的经典，这里就不得不提起在国内火了25年的超级雅阁！

从第六代开始，雅阁被导入国内市场，从第六代到第十一代，代代雅阁代代神。第六代雅阁带来VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统等罕有的先进技术，为当时的用户展现全球水准驾控的B级车。

第七代雅阁奠定本田B级车操控地位，同时搭载全球首创碰撞缓解制动系统CMBS；第八代雅阁创新采用ACE高级兼容性车身，并且黑科技拉满，不管是操控和还是动力都是全能表现；第九代雅阁导入i-MMD混动系统，树立驾控品质标杆，让操控更具品质感和豪华感；第十代雅阁率先采用轿跑设计，掀起B级车运动风。

第十一代雅阁更是打出好几张硬核的技术王牌，综合实力直接跃阶，再次定义B级车最强价值体验：本田HA新架构、第四代i-MMD双电机插混系统、Honda SENSING 360+安全超感系统等。HA新架构具备高刚性&轻量化&低重心的优势，提升车辆的安全、操控、能效等多方面表现；先进的插混技术则带来超乎想象的高性能、低油耗和长续航，雅阁e:PHEV以43L的油箱实现满油满电2000+续航，同时不论有电没电性能始终在线；Honda SENSING 360+安全超感系统则进一步完善智驾和安全功能，带来更加安全、安心的驾控体验。

雅阁目前全球累计销量超过2500万辆，国内也拥有340万的庞大用户群体，雅阁是单代最快达成百万销量的日系车型，也拥有“一日本田终生本田”的用户优质口碑，作为同级品质担当，至今仍有70万辆超过15年车龄的雅阁在路上奔驰，国内有车主的用车里程突破一百万公里，而且无大修。

尽管最近几年燃油车市场饱受新能源冲击，市场销售份额已经低于新能源车，雅阁却仍是稳稳月销过万；尽管B级车向来“神仙打架”高手云集，雅阁仍是很多人心里的“头牌之选”。在岁月的长河里，在市场格局的更迭中，超级雅阁强者恒强！