太惊人了！竟然喊出关税200%？但国产造车将面临更可怕考验是智驾芯片将如何应对？

很多人忘了一个关键“想要反超国产智驾领先的方法非常简单有效”，那就是AI芯片限量，或者断供，那么几乎所有先进都瞬间“付之东流”！

没有不可能，只要他们认为你太“过了”就会这么干，你觉得讲道理有用时就回看一下几十年来的美式操作吧！

我们以为的领先，实际上就是别人棋盘里的步步机关算尽而已！

现在国内厂家可以放开了跑，实际上正是因为有“保护伞”：

华为，不是第一家被打压的厂家，但是华为是第一家扛过打压的厂家，但全球很难有第二家也能抗得住的华为，原因很简单，看看华为都干了什么！

和美国科技巨头比拼的领域里，每一项都是哪怕集合多厂家一起努力都很难拿下其中一项的领域，这不是瞎扯，因为华为用的全是自研技术为主，而不是买现成！

这是给出了一个新基础，给予国产底层技术一个靠山！

举个例子说明华为“如何保护”：

“保时捷粉丝为什么选择问界M9”

要说设计比M9外观设计更好的不少，但是大车设计得偏小是减少臃肿，这是国产车和海外豪车设计的比拼。

要说口碑赛力斯一直被嘲讽面包车跑来当豪车，忘了自古英雄出民间，所以靠技术即使是小厂也能和海外先进厂家抗衡！

要说性能大家会说几十年底盘调校，但是忘了电动车中间那块电池就是重心稳定器，所以国产电动车是有先天优势的，比起头重脚轻的发动机布局，不要再觉得国产车底盘不行了！

要说智驾，其它厂家吐槽是吹牛，但却拿不出更好的路上比拼，华为带队走上无图之路，国外还在限定条件激活！

现在就是华为在前面挡着，所以芯片不会停因为需要“对抗和制衡”华为背后的昇腾、麒麟，光这两点不够，组合鸿蒙四界和更多合作厂家去比拼，华为不造车是比自己造车更厉害的布局。

现在再看为什么那么多吐槽华为技术背后的原因很明了，压下华为就能减少芯片供应，从而减弱国产新能源汽车发展的势头。

所以看起来是全面领先，实际上是华为在前面挡着，而高额关税就是把这些先大部分进锁定在国内市场，把卷圈在国内市场，然后海外市场继续发展他们自己的油车为主。

一边“培养”对手竞争华为，一边把控范围，欧美全部回到油车，那么主要国际市场就还是在国内，海外输出也是较为落后的国家地区，也难以撼动他们的市场地位，所以实际上先进还是在别人手里，而我们却还在吐槽自己的先进，有点可叹了。