在刚刚过去的2022年，日系的丰田/本田/日产都推出了不少重磅新车，其中，电气化是各品牌的新车的重要课题，既包含蓝牌的油电混动，也包含绿牌的插电式混动。而在2023年，两田一产将持续扩展品牌新车阵容，今天我们就来聊聊各品牌都有哪些值得期待的重磅硬货。
●一汽丰田皇冠SportCross&皇冠Sedan
一汽丰田全新皇冠SportCross在广州车展上正式开启预售，该车源自TNGA架构的GA-K横置平台，定位跨界SUV车型，共发布2款车型，预售价格分别为36.9万元与42.9万元。虽然无论内外设计还是底盘架构，都已经跟上一代皇冠没啥关系，但毕竟头顶皇冠光环，还是会被很多人视作“继任者”。
首先是设计层面，这台皇冠SportCross采用了非常新颖的双色车身设计，从前脸、机舱盖，到车顶以及尾部，都采用黑色车漆，而侧面则是其他个性化配色选项，对比现在使用上下分层的同行（普遍为黑顶），显得别具一格。同样的，在座舱设计方面，时下流行的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡杆等在这台车上都有体现，方向盘的按键布局也跟丰田现役产品不太一样。
同样是TNGA架构GA-K横置平台的产物，皇冠SportCross其实跟凯美瑞/亚洲龙有着更为亲密的血统关系，不过显然前者的定位会高一些，官方公布的长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，有点福特EVOS的味道。动力方面，全新皇冠SportCross2.4THEV四驱至尊版，为丰田全新设计的混合动力系统。依托丰田全球领先的研发技术实力，全新皇冠SportCross峰值功率达255kW、最大输出扭矩551N·m，零百加速仅需5.8秒。同时，基于TNGA平台重新调校的前后独立悬架，搭配E-FourAdvanced电子四驱系统，将为用户带来非凡的驾控体验。
此外，在此次广州车展上全新皇冠Sedan也首次线下与公众见面。作为皇冠品牌轿车品类的代表作，皇冠Sedan将赋予皇冠品牌全新活力，并助推皇冠品牌产品矩阵不断完善，为新世代用户提供更多元的选择。皇冠Sedan凝练皇冠品牌传统稳重的风格，以更大气的尺寸格局，更高品质和更高舒适性，将赋予用户“头等舱”般的感觉，续写皇冠轿车新传奇。
●一汽丰田bZ3
继bZ4X之后，一汽丰田在去年底再次公布了品牌首款纯电B级轿车——bZ3的预售价，该车全系推出三款车型，预售价为18.98-21.98万元，将在2023年一季度正式发售。不同于品牌的燃油车或混动车，这台bZ3最大的特点是配备了比亚迪的三电系统，同样是绿牌纯电，其价格甚至比原则上同级的比亚迪海豹还便宜，这在国内车市简直“魔幻”。
一汽丰田bZ3基于e-TNGA架构打造，采用“Hi-Tech&Emotion科技与温度”设计语言，前脸纯电惯用的封闭式设计，溜背式的车顶看起来也比较年轻化，内饰则是bZ系列家族式的“Digital Island 数字岛”设计语言，当然，丰田的TSS智行安全系统也不会缺席。尺寸方面，新车长宽高分别为4725mm*1835mm*1475mm，轴距2880mm，全系标配18英寸轮圈。总体给人的观感和品质体验，这车都谈不上有多少惊喜，丰田在这个细分市场确实不如品牌的燃油车或混动车有竞争力。
最后是动力系统方面，该车提供135kW、180kW两个型号的前桥永磁同步电机，与之匹配的磷酸铁锂电池有49.92kWh、65.28kWh两种容量，CLTC纯电续航里程分别为517km、616km。以当下纯电汽车的内圈状态来看，丰田这台bZ3看起来确实谈不上前卫，而且是有油改电嫌疑的前驱，短时间内，丰田似乎很难丢掉燃油车的包袱，这不光体现在品牌的产品规划上，更体现在官方高层对纯电的态度上。
●广汽本田雅阁
2021年的十一代思域，2022年是六代CR-V，在2023年，十一代雅阁将成为本田最重要的新产品，没有之一。目前，该车已经曝光国内工信部申报信息，大概率2023年上半年就会首发，年内正式发售，不光有广汽本田全新雅阁，也包含其姊妹版——东风本田英仕派。
从外观来看，十一代雅阁有那么点CR-V“拍扁”后的味道，特别是扁平黑色六边形前格栅，两侧配矩阵式LED大灯，外加横向贯穿式下包围、下压式机舱盖以及溜背式尾部，让整车呈现出更浓郁的俯冲运动效果。至于内饰部分，该车同样延续思域、CR-V的家族式座舱设计，辨识度也很高。
根据申报信息，广汽本田雅阁的长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，最大可配备19英寸轮圈。动力方面，先期上市的燃油版配备的依旧是那台1.5T发动机，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，基本可以确认是带VTEC可变气门升程机构的高功率版本。另外跟思域e:HEV一样，该车也会推出搭载第四代i-MMD混动技术的蓝牌油电混动版本。
●东风本田HR-V
广汽本田ZR-V致在之后，东风本田也计划在2023年推出全新都市SUV——HR-V，该车定位在缤智/XR-V、皓影/CR-V之间，是一台强调精品运动气质的入门紧凑型SUV。参考其姊妹版ZR-V致在，这台HR-V的售价预计也在16-20万元。
根据申报信息，东风本田HR-V的长宽高分别为4569/1840/1611（1621）mm，轴距为2655mm。而从申报图来看，黑色前格栅、黑色轮圈，以及带熏黑元素的贯穿式尾灯等等，都能看出该车的运动主题。至于座舱部分，如果和ZR-V致在一样的话，该车也会配备方向盘换挡拨片。
ZR-V致在内饰图
动力方面，燃油版搭载的依旧是思域同款的L15C8 1.5T发动机，配CVT变速器。另外该车也会推出HR-V e:HEV油电混动版，发动机最大功率为105kW，综合工况油耗仅5-6L/100km，虽然暂时不知道价格信息，但肯定比CR-V锐混动便宜，主销车型20万以内的水平。
●东风日产逍客
继奇骏之后，基于日产-三菱CMF-C平台打造的全新一代逍客终于要引入国产，该车已经海外上市多年，设计层面，家族式的V-MOTION前脸依旧很有辨识度，内饰部分则跟奇骏保持一致，年轻化特征明显，特别是UI主题设计方面，足够新潮比较符合国内用户的口味。
参考海外版车型，新一代逍客尺寸方面比现款略有增大，车长4436mm（增加35mm）、轴距2666mm（增加20mm），更为重要的是，其白车身大量采用高强度轻质材料及先进的冲压焊接技术，整体重量比现款的白车身轻了60kg，而刚性则则提高了41％。
至于动力部分，目前海外版的逍客燃油版搭载的是曾经日产雷诺合作开发HR13DDT 1.3T直列四缸发动机，根据调校不同有最大功率140马力和157马力两个版本，与之匹配的依旧是CVT变速器。除此之外，新一代逍客也将推出e-power增程式混动版，海外版用的是经过电气化改造的VC-TURBO 1.5T发动机作为增程器，但在国内市场，首次使用这套混动系统的可能是奇骏e-power，逍客还得再等等。
