作者：拉上窗帘

最近有朋友询问飞机型号里的数字和字母都代表什么意思，今天简单来说一说。

一、波音飞机里的字母代表型号和客户。例如737-84P，其中的“8”是指“800型”。737从一开始的737-100开始发展，一直到737-900都有。但数字越大并不意味飞机越大，例如737-500就比737-400小很多。

图：737-500非常短小 摄：拉上窗帘

波音飞机“4P”这个位置是“客户代码”，也就是向波音公司付款的客户是谁，例如“4P”就是海南航空公司。这一设计涉及隐私，后来停止了。所以747-800变成了747-8，737 MAX 8的正式写法是737-8，把客户码给枪毙了。

波音飞机后面还有ER，是“延程型”的意思；有“LR”，是“长程”的缩写，这一缩写基本只用在777-200LR上；此外还有“WL”，是带有“小翼（Winglet）”。

波音747型号丰富，带F的是原装货运型，例如747-400F；同理P的是客运型；M是客货混装型；SP是特别型（缩短了）。波音还为日本搞过高密度版本，代码是“D”。

波音737-200和727有的带Adv，是“先进”的意思，也就是升级了的型号。

还有波音737 NG里的“NG”意为“下一代”，这是相对于传统的737 CLASSIC而言的。波音最新的737系列叫做“MAX”——这个大家是都知道的。

图：空客A320-233客机 摄：拉上窗帘

二、空客飞机的型号数字不代表客户，而是代表型号和发动机类型。以A320-214为例，214的“2”代表A320-200型，这里的-200也随着发展逐渐变大，但与大小无关。

“214”里头的“1”则是发动机厂商代码，“4”可以认为是发动机的叠代，数字越大型号越新，与具体型号可直接对应。

再详细一点，空客公司用0代表GE，1代表CFM，2代表PW，3代表IAE，4代表RR；

后来又增加了5代表CFM LEAP，6代表EngineAlliance的GP，7代表PW1100G。

空客型号后面带“N”代表“neo”，意为“新一代产品”；A321的“X”代表ACF也就是紧凑构型，“LR”代表“延程型”。现在XLR推出了，相应的型号叫做A321NY。NY是不是ACF，作者不知道。

空客A350还有“ULR”型号，意为“超级延程型”。

空客A330和A340有些型号后面带“X”或“HGW”，它是“HIGH GROSS WEIGHT”，也就是增大了起飞总重的意思，与ACF构型无关。

在改装货机领域，首先所有的货机都可以称为“F”，所有的客改货动作也都可以称为“P2F”，但建议P2F不要与添加了详细后缀的表述混用。加在后面的详细后缀通常代表改装公司，例如BCF是波音自己改装的货机，PCF是美国波赛申公司的手艺，SF应该是新科宇航（新加坡）的方案——记不确切了，大家自己查吧。

最后还有俄罗斯的飞机，它后面的字母更复杂，但产量太少，在此不做介绍了。