不瞒你说，自己身为本田CRV的车主，其实我并不愿意去揭日系车品牌，以及日系车主的“伤疤”。但直到前段时间开了同事的别克昂科威Plus，我才意识到有的日系车品牌玩加价，有的日系车品牌搞减配，还有的日系车品牌整区别对待，说白了现在的好多日系车品牌，只是在盯着车主的腰包。反倒是像别克这样的美系车，无论是在用料还是在品控等方面，现在口碑已经越来越好了。

你还别不信，前段时间中汽研就对车辆的静音性进行了对比测试，结果别克昂科威Plus在意料之中，再次拿到了中型SUV第一的好成绩，成为了中汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。当然了，不光是别克昂科威Plus，别克的SUV在静谧性这一块向来都特别优秀，这一次的“小测试”也只是证明了它确实是实至名归。值得一提的是，虽然车辆的静谧性一直都是别克品牌的优势之一，但别克品牌却依旧舍得花心思、下血本，积年累月去坚持对车辆NVH技术的研究与创新。而此次被中汽研高度评价的别克昂科威Plus，搭载了名为QuietTuning™的静音科技，从材料结构到智慧科技的完美搭配，实现了图书馆级的静谧体验。

咱们先往小了说，在用料上向来都不计成本的别克昂科威Plus，它在车内外使用的高性能声学材料，完全可以说是触眼可见。比如说录音棚级别的5mm双层声学玻璃、膨胀填充至各处空腔的隔音泡沫板、配备3道密封条的四扇车门、三层结构所构筑的隔音后轮罩以及高品质轻质吸声地毯等等，超越同级32.5db的整车隔音量，铸就了别克昂科威Plus的高舒适、高质感驾乘体验。就拿我自己开的本田CRV来说，它压根就没有什么静谧性可言。它的前排噪音明显大于后排，究其原因只是因为后排远离发动机，而不是做了什么隔音处理。反观同事的别克昂科威Plus，在加速工况下加速曲线趋近于一条直线，而且前后排曲线近乎一致，这也意味着其声音品质较好，人耳听起来也不怎么难受。

咱们再往大了说，在品控上向来追求精益求精的别克昂科威Plus，全系都标配了ANC主动降噪科技，它可以通过扬声器精准释放与噪音相反的声波，继而能够有效抵消发动机所产生的噪音波，并且无论音响系统是否开启，ANC都能够根据环境变化来自动运行。另外再加上Bose Centerpoint®虚拟环绕声技术的高档扬声器，不论是古典音乐的庄重气势，抑或是流行声调的轻快节奏，别克昂科威Plus总能带来媲美音乐厅般的聆听体验。不得不说的是，除了NVH表现傲视同侪以外，别克昂科威Plus在座舱品质、智能科技、驾控体验以及节油性能等等诸多方面，也较之同级的日系车诚意更足。另外，随着技术的不断革新以及品牌的不断努力，未来别克品牌的用车体验还将会更进一步。

写在最后：不吹不黑，自己身为本田CRV的车主，突然对日系车有一种怅然若失，或者恨铁不成钢的感觉。你不妨去看看，以别克昂科威Plus为代表的美系车，从始至终都在深入洞察车主的真正诉求，除了在“看的见”的地方，譬如外观、内饰、配置以及动力等方面，一步步处心积虑打磨产品；而且在“看不见”的地方，比如车辆的用料、静谧性以及智能表现等方面，别克品牌也是不遗余力舍得下血本，反观同级的日系车又有什么呢？纸到尽头该收笔了，此刻我最想说的是，车的品质作为车主实现“高质量生活体验”的重要一环，我自从开了同事的别克昂科威Plus以后，我便被别克昂科威Plus的舒适性所折服，别克昂科威Plus至此也成为了我最魂牵梦绕的一款车型。而我自己的下一辆车，也将会选择别克昂科威Plus这样的美系车。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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