2020年，进入21世纪的第2个10年，又一个庚子年，注定会有些非同寻常的事情发生。一场突如其来的疫情，打乱了每个人的生活节奏，工作、学习、家庭等等方面都受到巨大的影响。生活的空间局限在一个小范围内，时间变得漫长而无趣，那些不想上班的日子在这个时候全部都补了回来，然后发现，每天能正常出门上班也是一件挺幸福的事情。

枯燥、单调、乏味之外，是各种的不方便，首当其冲的便是出行，有集体传播风险的公共交通停运，私人交通工具成为首选。当从家里出来开上汽车出门，只不过是从一个密闭空间到了另一个密闭空间，一个被拘束的身体还有被拘束的灵魂。即便是出门了，那种压抑的感觉并没有得到什么缓解。后来看到专家建议说，骑车出行，空气更为流通，接触源更少，反而对防御疫情更为有利。果断放弃汽车，改为骑车出行。

推出我9000公里的USR125，坐上去的时候就是一种自由的感觉，疫情以来所有的压抑都在启动的瞬间烟消云散。虽然管制还比较严格，没有办法骑行太远，但是能骑上车出去买个菜，享受风吹在身上，已经很兴奋了。

老实说，许久不骑车，刚骑上USR路上的时候居然有点不适应了，就像在黑暗里呆了太久突然见到阳光，就像一个被囚禁的人突然获得自由，阳光耀眼，而整个灵魂似乎都要飞起来。或许这就是摩托车独特的地方吧。

每天最开心的事情就是利用唯一的出门机会，骑上摩托车溜达一圈，除了买菜购物也没有其它的目的，就是为了骑上车享受这难得的放松。

2月份的后半段，随着疫情管控形势的变化，浙江推出了健康码的管理方式，出行的限制一定程度上得到了缓解。不少车友早就按捺不住内心的狂野，开始组队跑山压弯。每年开春的骑行总归是事故不断，今年大家憋得更久，事故率也是理所当然的增加，微信群里，朋友圈里各种事故的照片和视频，让人看了不禁叹息。

曾经我也是一个狂热的跑山爱好者，随着年龄增加，看了太多的身边朋友出事，很少再去跑山，即便去也是休闲骑。可以我并没有放弃去追求驾驶乐趣，只是换了一个方向。

当别人在路上狂飙的时候，我在泥坑里挠土；当别人在跑山的时候，我在林道里穿行；当别人在压弯的时候，我在野外找地方练习控车。

而这样的变化，就是这么一辆看似普通的150带给我的，它没有强大的动力，150的单缸风冷机没有太多亮眼之处，它也没有太高级的配置，前碟后鼓和前正减也极为常见。但，就是这么一辆普通的GY车型，一辆入门级的林道车，在这段时间，带给我了许多的骑行乐趣。（NK150被车友们戏称为“泥客”150，也被称为“泥坑”150，个中缘由，脑补。）

可怜这辆NK150，在我手里也是饱受折磨，每次跑林道和练车都免不了摔车，飞机不知道打了多少次，牌照架只剩下藕断丝连，车把、刹车杆、离合杆、挡杆、后刹不知道多少次亲吻大地，多多少少都有损伤和变形，覆盖件也在碎石上多次摩擦。即便被我如此摧残，NK150依然结实坚挺，依然可以带来很多新鲜的东西。

从目前的形势看，疫情的防控已经渐渐进入收官阶段，生产生活秩序也在逐步恢复中。经过这么一段非常的时期，我对摩托车又有了不一样的认知。从交通工具来说，摩托车尤其是踏板摩托车便利、经济、实用的特点成为通勤代步的最佳选择，尤其是在疫情这样的非常时期，一辆普通的小踏板就能让你感受到从未有过的轻松便捷。我真心建议各位摩友，在你拥有一辆玩乐型的中大排量车之外，再增加一辆小踏板作为通勤使用，你真的会爱上它。

如果是和我一样，对于跑山没有太多兴趣，又没有多少时间去长途摩旅的朋友，我建议可以去尝试一下林道车或者轻度越野车，并不需要太高的技术门槛，只是骑行在乡间的小路上、河滩上、树林里，享受春天野外的鸟语花香，也是一件非常惬意的事情。

进入3月份，疫情减退，天气回暖，油菜花开，企业逐渐复工，生活慢慢回到正轨，或许你也在准备选购一款摩托车作为代步或者玩乐。近期陆续的看到一些新车上市，比如春风250SR，也看到一些厂家在做活动。活动力度最大的，大概就是豪爵的“暖春盛惠”活动了，涉及豪爵及豪爵铃木全系100多个车型，最便宜的代步踏板VF100售价5480，这个是太有杀伤力了。(VF100是我最为推荐的国民代步踏板车，无它，便宜好用)。