自进入2023年冬季以来，全国多地气温骤降、普降大雪，而对于有“东方雪窝”之称的山东威海，自然也不例外，并且目前已经迎来了多轮降雪，最低气温达到了-10℃左右。由于受到外界环境温度的严重影响，电动车也被撕下了最后一块“遮羞布”，不仅让很多车主头疼不已，甚至还开始产生了后悔的想法。那么，这到底发生了什么呢？下面就来分析一下具体的原因

由于电动车跟燃油车在结构上，有着本质的区别，它是依靠电池的储电来维持电机的运转，但电池的工作效率，跟外界的环境温度有着直接的关系，尤其是在寒冷的冬季，会导致电动车的续航里程大幅衰减，甚至在一些北方地区，本来标定续航600km的车型，实际下来也只能跑300km，续航衰减率高达50%左右。

相信很多网友应该都清楚，在冬季的时候，对于手机或是笔记本等电子产品，待机时长不仅会有所减短，而且充电时长也会大幅增加，而电动车也同样如此，由于受到寒冷气温的影响，充电速度会严重减缓，如此一来，不仅出行成本大幅增高，而且也会投入更多的时间成本，甚至影响到生活和工作。

现实生活中，相信很多人都看到过，在冬季的冰雪路面上，车祸事故率会急剧增加，由于刹不住车，会导致车辆连环相撞或是冲进绿化带，甚至是卡到马路牙子上。如果是燃油车还好，但纯电车型就危险了，因为它们的整个底盘往往都是电池包，一旦受到碰撞和挤压出现短路，就有可能引发自燃和爆炸。

通过以上介绍可以看出，虽然电动车有着令人羡慕的低出行成本，但并不是所有的地区都适合。然而，面对居高不下的油价，显然很多人也并不看好燃油车，而面对如此窘境，到底有没有两全其美的出行解决方案呢？答案是肯定的。

就比如11月17日，在广州车展正式开售的传祺E8，它作为一款插电混合动力车型，可以说是有效结合了燃油车和电动车两者的综合优势，不仅拥有“可油可电”的双向灵活补给，而且它所搭载的“弹匣电池”，可以有效抵御寒冷，毕竟它采用了更稳定的电芯，具备高度隔热的电池安全舱，可以帮助电池系统降低内阻，从而进一步保持“体温”，提高电池的抗冻性能。

不仅如此，传祺E8还采用了同级领先的i-GTEC DRIVE夸克智强三电技术，配备了25.57kWh的超大容量电池包，在CLTC工况下，它可以实现150km的纯电续航，如果是日平均30km以内的通勤，它每周只需充一次电。同时，它还配备了50L的大油箱，满油满电综合续航可达1200km，真正实现了“城市0油耗、长途0焦虑”。

而对于消费所关心的动力，传祺E8也展现出了极强的优越感，毕竟它的2.0L插电混动专用发动机，热效率高达42.1%，配合它行业首创的行星齿轮式串并联2挡DHT，能够实现多挡多模式驱动和大扭矩的输出，在高性能夸克电驱系统的加持下，它拥有182Ps以及300N·m的峰值扭矩，零百加速仅需8.8秒便可完成，动力表现可谓是激情澎湃，面对各种路况也是底气十足。

而作为一款中型插混MPV，传祺E8的实用性可谓是值得点赞，它定位为全新智电舒享大平层，拥有5.2平米的超大空间，其长度为4900mm，宽度为1900mm，轴距为2930mm，车内采用了2+2+3的灵活7座布局，是一个能够随时移动的大平层，即便是三代同堂的7口之家，也能够舒适惬意的出行。

要说到它的“舒适惬意”，传祺E8有着自己独到的见解和诠释，它针对前两排的四张VIP独立座椅，可谓是下足了功夫，对于真皮面料、电动调节、腰托、腿拖等配置一应俱全，并且，还配备了加热、通风和按摩等功能。更值得一提的是，它还是同级唯一采用二排双侧超级零重力座椅和双侧长滑轨的MPV，一键开启零重力模式，进入躺睡空间，再启动按摩SPA，舒适性无与伦比。

而要说到它的座椅灵活度，实用性确实值得认可，首先，它可以在7座和4座之间自由切换，其第三排座椅采用的是后翻式隐藏折叠，与地板纯平，后备箱容积可得到最大拓展。其次，它的第三排座椅可向后翻转，对外开放，打开后尾门，坐在上面钓鱼，可谓是相当的有情调。此外，它还拥有3.3kW的对外放电功能，适合各种家用电器进行野炊，让一家人的野外活动其乐无穷。

而在智能化方面，传祺E8不仅配备了360度全景影像、L2级智驾辅助、50kW手机无线快充等功能，而且它的内饰布局科技感十足，毕竟它是第一款基于广汽星灵电子电气架构所打造的车型，中控台布置了8.88英寸的数字仪表和14.6英寸的多媒体大屏，内置了最新版本的ADiGO 5.0车机，配合高通骁龙8155旗舰芯片，无论是反应速度，还是功能配置，都有着极具前沿化的表现。

总的来说，相比出行成本高昂的燃油车，以及补给方式单一且冬季续航衰减严重的电动车，传祺E8可以说是有效兼顾了两者的综合优点，因此它的插电混动结构，也让它成为了“车圈赢家”，毕竟它在上市前的盲订期间，就斩获了超过2万台的订单，而上市后，其20.98-22.98万元的指导价，注定它会成为25万以内家用车的最优之选。