在汽车圈内，尤其是“性能车”这一小众领域，每一款新品上市都会引发一定的关注。最近，由于小米SU7 Ultra的推出，使得这一领域再次升温，而紧接着，11月2日，全新宝马M5插混版也正式上市，售价为146.89万元。作为曾经深受车迷喜爱的燃油版车型的继承者，这款插混版在动力性能上的表现无疑成为了焦点。那么，这款车究竟能否延续宝马M5的传奇？

首先，我们来看看动力性能。宝马M5插混版搭载的是4.4T V8双涡轮增压发动机与电动机的组合，发动机最大功率达到430千瓦，最大扭矩750牛·米；而电动机的总功率为155千瓦，使得系统总功率达到了535千瓦，最大扭矩727牛·米。这意味着，在加速方面，宝马M5可以在仅仅3.5秒内完成百公里加速，相当于727马力。这些数据虽然看起来很强，但与同级别的一些国产新能源性能车相比，比如预售价为81.49万元的小米SU7 Ultra，其理论上可达到1548马力，宝马M5显得稍微逊色。

这种差距的产生，与宝马对新能源性能车的发展思路有关。传统燃油发动机的性能发展存在一定的极限，如果想要在动力输出上获得突破，必然需要转向纯电驱动。而宝马M5作为插混车型，依旧以4.4T八缸发动机为主要动力来源，电动机则仅起到辅助作用。因此，在面对以电为主的新能源车型时，宝马M5确实难以保持那种绝对的优势。

说到基础性能，宝马M5表现得十分出色。这款车延续了宝马家族式的设计语言，保留了标志性的双肾型中网和分段式前包围，不仅具备良好的散热性，也提升了整体的辨识度。新车长5096mm，轴距达到3006mm，作为一款中大型轿车，流线型的设计让它在风阻系数上取得了0.32Cd的好成绩，尽管与一些国产新能源车型相比并没有明显优势，但从传统燃油车的角度来看，这样的表现已属一流。

车尾部分则采用了双边共四出的排气布局，搭配夸张的扩散器，给人一种强烈的冲击感，彰显了其性能车的身份。值得注意的是，宝马M5并没有选择大尺寸的尾翼等激进设计，更显得保守一些，但这也符合其豪华品牌的定位。

内饰方面，新车配置了大尺寸的中控屏、D型方向盘以及贯穿式灯带，红色启动按钮和碳纤维装饰板都增加了运动氛围。此外，水晶材质的档杆及驾驶模式选择旋钮，操作起来也非常便捷。对于一款近150万元的高端车型来说，宝马M5的内部配置毫无疑问地达到了较高水平，宝华韦健音响的提供和选装的Alcantara车顶内衬、碳纤维套件，都进一步提升了其豪华感。

那么，宝马M5究竟面向哪些用户群体呢？虽然它已经转型为新能源车型，但实际上，它与小米SU7 Ultra、仰望U9等国产新能源性能车并不在同一个竞争层面。宝马M5更像是福特Mustang或雪佛兰科尔维特这样的现代豪华品牌，面对的竞争对手仍然是奥迪RS7和奔驰AMG E 63等传统性能车。原因在于这些车型都有着悠久的品牌历史和影响力，并且在产品思路上保持了一致性，都是燃油车的改良版本。

买下宝马M5的消费者，很可能是从燃油车时代就开始追逐这些品牌的忠实粉丝。他们对BBA品牌的性能车有着深厚的信任，并通常不愿意冒险尝试那些仍在发展的国产新能源车型，因为他们对于技术的稳定性和成熟度有着自己的判断。因此，从这个角度来看，宝马M5作为一款融合传统与现代的性能车，确实能够吸引到一部分对燃油车情有独钟的车迷。

总结而言，对于性能车而言，最重要的始终是动力系统。虽然在内部配置、智能化水平和续航能力上，宝马M5可能无法跟上某些新兴国产品牌，但在动力性能、品牌价值以及用户认知中，它依然占据着一席之地。随着汽车行业的不断发展，未来的性能车市场或许会被更加注重电动化和高性能的国产车型所统治，但短期内，宝马M5凭借其出色的基础性能和品牌底蕴，依然会在市场中保持一定的竞争力。