随着新能源车的盛行，除新势力车企外，合资品牌也在原有燃油车基础上打造了插电混动及纯电动车。大众迈腾作为中型车的代表车型之一，同样推出了GTE插电混动版车型，弥补了它的新能源车型上的短板，那么它的实际体验都有哪些优缺点？是否符合新能源车型中的各项科技标准呢？
外观
迈腾GTE是基于燃油版迈腾打造而来，外观最大变化在于前杠增加“C”字型日间行车灯，独有的蓝色车漆，代表新能源独特的身份。
全系共有两款车型，分别为豪华型和尊贵型，外观很难区分车型，只有通过内饰配置进行区分，顶配尊贵型配置上诚意满满，后面仔细聊。
内饰
作为新能源车型，内饰科技感是当前用户比较看重且流行的一点，可能迈腾GTE会让大家所失望，传统燃油车内饰风格，严重缺少科技感。
中控屏
车机系统体验中控台上带有9.2英寸中控屏，尺寸中规中矩，支持Apple Carplay和Baidu Carlife手机互联及原厂映射，带有车联网功能，但不支持OTA升级，属于比较传统的车机系统，不能使用OTA对车辆进行部分功能进行升级。
屏幕点击反馈速度比较快，菜单逻辑清晰，可以查看电能管理、辅助驾驶系统及车辆功能等，上手比较容易。在屏幕左侧保留了虚拟固定按键，有菜单、桌面、电源及音量大小，这一点设计给出好评，因为经常需要用到，比放在车机系统内单独去找方便的多。
配置
配置方面两款车型标配配置有：前/后雷达、定速巡航、电动后备箱、无钥匙进入和启动、方向盘换挡、10.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热、自动大灯、感应式雨刷及自动空调等，实用性配置几乎全部配备。
但没有标配主动安全配置，主动刹车系统仅在顶配车型标配，低配车型需选装，没有主动安全配置，意味着流行的辅助驾驶功能无法实现，是比较遗憾的一点。
座椅
乘坐感受作为标杆级中型车，后排舒适度值得称赞，一是菱形格座椅，看上去就很高级；二是头枕带夹紧功能，长途出行枕在上面睡觉非常舒服，脑袋不会摇晃，小编亲测感受；三是超大后排腿部空间，在同级别车型里很具优势。
有优点就会有缺点，中间地台鼓起太高，导致中间座椅无法舒适的乘坐。
发动机
动力搭载1.4T发动机加85kW的电机组合而成，发动机最大功率为150马力，匹配6速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.7秒，加速表现实际体验和2.0T高功率发动机动力水平接近，带有容量不大的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为63km。
因为可以纯电行驶，所以满电状态下车辆以纯电模式至少可以行驶小几十公里的路程，短途上下班通勤足够用，当电量达到阈值时，发动机开始启动工作；如果没有充电条件，只是加油行驶也完全可以，燃油经济性要比燃油版车型低很多。
整台车最强的模式就是内燃机和电机同时输出，也就是GTE模式，百公里加速时间不足8秒，接近于2.0T高功率发动机的表现，由于有电动机驱动，低速行驶非常安静且省油；当滑行时，发动机会将多余的动机转为电能为电池组补给，不过这个过程充的电很少，还是需要使用充电桩为电池组充电。
迈腾GTE虽说没有太多科技感，能商用也可家用，有了电动机和电池组的加持，大大降低燃油经济性，一切以实用为主。
