口述者：通洞街头的老奶奶，年龄约80岁

时间：2024年10月3日

地点：通洞街道

采访人：海老师

宝天铁路大约是在新中国成立之前就已经通车，解放后又进行了修复，从我有记忆的时候起，铁路和火车就不是一个稀罕物，火车的轰鸣声和铁轨叮叮当当碰撞的声音很熟悉。310国道那时候还没有通车，还没有修好，拓石镇这边的人要去宝鸡或者天水，就不得不乘坐火车，从通洞出发，翻过通石梁，在石家滩火车站就可以坐火车，有时候是趴火车，当时的火车有燃煤的，也有电牵引的，但是速度都不太快，根本赶不上现在的火车，那像现在的高铁，从东岔的交川沟去宝鸡，要不了三十分钟，以前的火车很慢，去宝鸡弄不好要一天的时间，回来也得需要大约一天的时间，普通人去一趟宝鸡赶集，来来去去没有三天是不行的。如果不乘坐火车，就得沿着放牛的山路，从一座山到另一座山，翻山越岭才能去县城，路更远，坐火车比走山路方便多了。

我们那时候去宝鸡，就只有两条路，一条是铁路，一条就是翻山越岭的山路，铁路是国家修的，听老人说解放后修铁路的时候，主要是解放军完成的，没有现代化的机械，也缺少技术，就是凭借人力完成的，那个年代的人都很了不起，尤其是毛主席了不起，他在老百姓心目中有很高的威望，毛主席一声令下，人民群众有排山倒海的力量，那时候的人都很淳朴，干活不惜力，拼命硬干，埋头苦干，靠着人挖、肩挑和手提，硬生生把铁路修通了，其实我们是受益者。

翻山越岭的山路，没有人知道具体是那个年代的人走出来的，人来人往，主要是村里放牛喂牲口的人，种庄稼的人来来去去走，山上自然就形成了一条路，拓石镇距离宝鸡基本上有一百公里路程，如果走山路，说不定就是二百多公里，有时候为了办事、治病或者上学，我们这儿人，也会走山路，路程遥远，但是没有羁绊，可以带更多的东西，较为自由。

310通车的时间并不长，但是310国道却是拓石镇的幸福路，后来宝天高速建成通车，2017年宝兰高铁也全线贯通，在甘肃的东岔修了高铁站，拓石镇人的生活更加方便，如果在月亮坝再建一个机场，这儿可就真的是四通八达，成为交通最为便捷的地方。国道的通车，带动了沿线的经济发展，做餐饮、开旅店、搞运输、买百货，沿线的居民有了更多的收入，带动了村民脱贫奔小康，要致富先修路，这话是一点儿都没有错，拓石镇改革开放以来的历史，最为明显的就是交通改善，交通的改善带来了环境的变化，人们的思想观念也发生了巨变，更多的年青人得以走出去，去看更加广阔的世界，有机会去实现人生出彩。