现在，京沪高铁二线分为北段津潍高铁和南段潍宿高铁，都已分别动工施工了。许多人，特别是山东临沂和淄博市的许多人，看到高铁从东营出发后，向东南方向到潍坊，然后再转向了临沂，在潍坊形成了一个“拐弯”。感到不可理解，质问为什么不从东营直接南下，经淄博或青州到临沂，不再向东走潍坊形成这个“拐弯”，这样走直线省去了不少路程。

确实也是这样。这个“拐弯”本来确实也是没有的，不过不是经淄博或青州取消这个“拐弯”，而是东营到潍坊后，由潍坊直接南下走日照不走临沂，经日照再到连云港、盐城、南通，沿着海岸线一直到上海。这基本是一条直线，整条线路都没有什么“拐弯”，是一条沿海高铁线路。

以后，之所以确定经潍坊又到临沂这条线路，形成了这个“拐弯”，是综合考虑各方面因素的结果。经过潍坊，既是考虑到潍坊城市的规模，更是考虑青岛和整个胶东半岛特别是烟台、威海的需要。而经过临沂，是考虑到临沂人口众多和江苏宿迁的需要，也可以说是临沂和宿迁争取的结果。

所以，临沂的朋友不要再埋怨这个“拐弯”了。取消这个“拐弯”的话，就不走临沂走日照了。临沂的朋友现在还提出了以后再修从临沂经淄博到东营的线路，算是京沪高铁“三线”，但哪是以后多少年的事了，起码这10年内还说不着话。