拉利承认升级带来的回报正在递减，这促使人们建议它可能会选择在刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）到来的2025年一级方程式赛车中做出重大改变。

乔纳森·诺布尔佛朗哥·努涅斯2024年6月2日 下午4：10

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摄影： Erik Junius

特别是，它最终可能会走上世界冠军红牛充分利用拉杆前悬架概念的路线。

法拉利今年已经凭借其SF-24取得了重大进展，赢得了比赛，并发现自己处于与红牛和迈凯轮的三方战斗的中心，这仍然是冠军荣耀。

但是，随着团队接近当前规则设定的极限，越来越难找到可以在成功之战中发挥作用的好处。

它为伊莫拉大奖赛带来的一个重大开发包带来了一些不错的收益，而下一个空气动力学包则为英国大奖赛设定——原定于匈牙利举行。

与此同时，在摩纳哥运行的高负载尾翼之后，又出现了两个尾翼。加拿大将有一个低阻力版本，然后是一个最适合西班牙中速赛道的版本。

但法拉利攻击改进的方式正在发生变化，正如车队负责人弗雷德·瓦塞尔（Fred Vasseur）本周承认的那样，收益更难实现。

“有了成本上限和现行法规，你必须管理双方，当我们有东西可以带来时，我们将带来升级，”他说。