国家理想中的规划是合资过程培养自己产业链，研发，产品，品牌，几十年过去，各位还是三无公司，没有研发，没有品牌，没有渠道，连刚刚成长几年的新势力品牌他们都打不过。 内卷肯定就要造假，内卷肯定就要损害所有人利益，内卷肯定会导致偷工减料，价格战粗暴不健康，内卷害的企业无法交税家破人亡，我的妈呀，你现在随便翻翻视频，都能看到这些暴论，惊人的是说这些话竟然都是深耕汽车行业多年的老总或者圈内人士。真是句句不离比亚迪，句句都在指比亚迪，也就是说现在的情况是比亚迪已经惹了众怒，跟不上节奏的那些人随时准备鱼死网破，同归于尽了。合资垄断中国市场40年，国产车真正崛起应该是在21年。在那之前，这帮人什么没做，与合资苟且到一起狼狈为奸躺着赚钱不求发展和进步。自从秦l发布后，大家坐不住了，表面喊着反内卷实际上是在反比亚迪，而且这种舆论愈演愈烈，旗帜鲜明。广汽你要觉得企业不够盈利，你可以把产品卖到一个可以盈利的程度，这里是市场经济不是在老美，没人会想着迫害你大家都很忙好不好，如果人手不够，那就花钱请人，如果效率太低，那就改制精简结构，你什么都不去做只会像个巨婴一样到处乱喊，有没有一种可能，你已经被淘汰了。最早玩加价提车的就是广汽和本田两个狼狈为奸，雅阁刚刚国产的时候店里只卖高配，想提车加8万，后来凯美瑞国产后也是加8万。这么多年为什么就心甘情愿做个二鬼子奉旨当好买办。产品升级你不做，技术研发你不做。要我说中国汽车工业不是太卷，而是远远不够，我们当年引进合资进口拿市场换时间，事实证明时间已经给的足够了，在起不来的真就不怪别人了，当年最恨八路的还记得是谁吗，肯定不是小鬼子，你猜