2024年的珠海航展可以说阵容豪华，不但中国海空军这两年列装的新机几乎全员亮相，俄罗斯一样诚意满满，带来了苏57、苏35S和苏30SM，这都是空天军手里最先进的战机型号。
【苏57抵达珠海】
不过中俄战机的同场竞技也确实暴露了俄罗斯航空工业发展的短板，但同时有专家表示，中俄军机只能说互有所长，在有的领域中国仍然和俄罗斯有存在差距。
比如这次珠海航展上，中俄运输机就惊现差距，对比来看俄军机还是很强大，以至于有人认为中国还需要10年去追赶和挑战涉及技术。这到底是不是真的呢？
机场隐藏的明星苏57等俄制先进战机来华自然吸引眼球，但真正的航空迷都很难不注意到俄罗斯带来的另一架航空杰作，这就是重型运输机安124。
【安124抵达珠海】
该机来珠海并非展品，而是为了运输057号苏57原型机，所以一直停在机场内没有公开展示，但作为当前世界上最大的重型运输机之一，安124硕大的体型很难不引起人们的注意。
同为战略运输机，作为国人很难不把我国的运20和安124相比较，但这两种运输机其实完全不是一个量级的，安124的货舱长度达到了惊人的36.5米，高度和宽度也达到了4.4米和6.4米。
而运20的货舱尺寸只有4.5×4×20米，最直观的区别就是安124即便运输苏57这种重型双发机，货舱都还有一定的冗余，运20则基本不可能运输这类大件装备。
【运输苏57】
实际上能对标安124的重型运输机目前只有美国的C-5银河，在这一量级的重型运输机领域，也只有美俄有实力参与，中国暂时还没有这一级别的运输机。
不光是运载能力完全碾压运20，安124的航程同样有着巨大优势，即便在66吨载荷的情况下，安124的航程也接近8000公里，足以完成跨洲际投送。
此前解放军去往非洲参加军演，利用运20运输了一个标准的轻装合成营，如果换成安124能直接投送重装单位，在同等航程的情况下，安124的载荷能达到运20的两倍，这里面的差异还是很大的。
【安124】
当然安124这样的运输机为了航程和载荷也牺牲了一些性能，比如运20的野战机场起降和短距起降能力，安124就难以实现。
有航空专家表示，目前中国暂时没有研制安124级别的重型运输机的技术能力，这类运输机基本上代表着运输机研发的最高水平。
而中国的运输机工业其实也是在运20问世后才达到了世界先进水平，保守估计中俄运输机领域的技术差距还有10年左右。
【运20】
当然这并不是说中国航空工业的综合实力就不如俄罗斯，实际上就算是俄罗斯自己现在也无法复产安124，这是苏联巨人的遗产。
俄罗斯也曾经表示希望实现该机的复产使得俄空天军手里的安124数量翻倍，但目前看来俄罗斯要完成这个目标还不太现实。
【俄军安124】】
巨型运输机的门槛目前的中国航空工业有没有能力完成类似巨型运输机的设计定型呢？
客观来说在机体设计上没有太大问题，主要的技术瓶颈还是出在发动机上，这也是俄罗斯复产安124面临的困难。
安124搭载D18T涡扇发动机最大推力达到23.4吨，四发的总推力达到了93.6吨，这是安124拥有如此运力的主要原因。
【D18T发动机】
而我国运20搭载的涡扇18发动机最大推力只有13.2吨，相比于涡扇18的原型俄制D30KP2发动机，其实推力已经实现了不小的提升。
但要满足一架巨型运输机的动力需求，单台发动机的推力至少也得接近25吨，即便是正在运20B上测试的涡扇20，单台推力也才16吨。
相较于军品系列的大涵道比涡扇发动机，我国正在研制的民用CJ2000型涡扇发动机反而有可能解决国产巨型运输机的动力问题。
【民用CJ2000型涡扇发动机】
CJ2000是作为国产宽体客机C929的配套动力研发的，单台发动机最大推力有望达到35吨。
如果CJ2000未来研制成功，即便采用相同的四发设计，也能提供140吨的总推力，这将解决百吨级运输机的动力问题。
一旦中国空军拥有这一量级的巨型运输机，将获得空运我国所有重型陆战装备的能力，陆军重装部队的投送能力将获得长足进步，从当前解放军走出国门的发展趋势来看，拥有一种国产巨型运输机还是有必要的。
【安124】
当然这样的机型不会在近年就出现，航发研制和技术进步是一个非常缓慢的过程。
目前中国空军的主要目标还是先把搭载涡扇20的运20B铺开装备，谈研制新的巨型运输机还为时过早。
航发一直都是我国航空工业最大的短板，这些年在战斗机使用的小涵道比涡扇发动机领域，我国基本追平了俄罗斯和欧洲，仅次于美国，但大涵道比发动机领域的差距还是比较明显的。
【大涵道比涡扇发动机】
只有弥补了这一技术差距，国产运输机、客机等大飞机才能真正得到发展。
资料来源：
【1】第十五届中国航展首批境外运输机及战机抵达珠海．中国新闻网 [引用日期2024-11-04]
【】2正午国防军事]第十五届中国航展即将开幕 俄罗斯安-124运输机抵达珠海．CCTV [引用日期2024-11-04]
